Věděl by někdo ze zasvěcených, o jaké řady lokomotiv se na fotkách jedná?

A stejně tak, proč byl použit atyp. rozchod 700mm na místo tehdy používaného bosenského 760mm (popř. polních drah 600mm)?

Lokomotivy takovýchto drah většinou žádné řadové označení nenesly, maximálně inventární číslo. Pro soukromé dráhy s veřejnou dopravou bylo jednotné řadové označování lokomotiv nařízeno ministerstvem železnic poprvé až v roce 1938 (Kryšpínovým systémem s konstrukční skupinou 9) a toho se už smečenská úzká nedožila

700mm ve své době až tak atypický rozchod nebyl, pro své polní dráhy ho používala i Rakousko-Uherská armáda (na rozchod 600mm začala "přezbrojovat" až za I.světové války) a tento rozchod měla třeba i Kolínská nebo Vyškovská řepařská dráha.

Dnešní študovaní by si měli vzít příklad z dobového jízdního řádu jemuž nechybí zdravý selský rozum...

Velmi pěkný příspěvek. Velmi zajímavá dráha.

Pěkný seriál, sleduju rád. Byly už Vranovice - Pohořelice? Po té trati jsem v 90. letech ještě párkrát jel.

Skutečnost, že na nějaké trati nejezdí osobní vlaky NEMUSÍ ZNAMENAT, ŽE TRAŤ ZANIKLA = NEEXISTUJE - RESP. NENÍ NA NÍ BĚŽNĚ PROVOZOVÁNA ALESPOŇ NÁKLADNÍ DOPRAVA (a potažmo si tam není možno domluvit s nějakým drážním dopravcem vhodný zvláštní osobní vlak = na neeletrifikovanou trať nevypravíte el. vlak a také délka či uspořádání vlaku má odpovídat možnostem trati), a Vámi uvedená trať Vranovice - Pohořelice je rozhodně jednou z takových tratí (viz - https://goo.gl/maps/2NSEV5VaQqM2 )!