Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

VIDEO: Jaké in-line brusle jsou nejlepší

aktualizováno 
Kouzlo in-line bruslení spočívá v tom, že k němu potřebujeme jen vhodný povrch a brusle. Těch je celá řada, nejrozšířenějším typem jsou fitness. Začátečníkovi postačí pohodlná vyšší botička s menšími kolečky, pokročilý zvolí kvalitnější materiál a větší kolečka s vyšší tvrdostí.

Koupit dobré a cenově dostupné in-liny dnes není složité. Většina velkých sportovních obchodů je dobře zásobena různými modely. A například specializovaný JB Sport nabízí dokonce na 130 různých modelů, z nichž si vybere opravdu každý.

In-line brusle rozdělujeme na několik kategorií:

  • pro in-line hokej
  • agressiv (street) - vhodné pro různé triky a U-rampu
  • závodní brusle pro speed - tedy rychlobruslení na kolečkových bruslích
  • brusle fitness - pro normální, obyčejnou jízdu. Jejich obdobou jsou takzvané urban skates - brusle do města, které mají kratší šasí a jsou trochu lépe ovladatelné.
Závodní in-line brusle

Závodní in-line brusle

FITNESS - brusle pro každého

My se dnes budeme zabývat právě bruslemi pro fitness. V této kategorii můžeme ještě rozlišit tři podkategorie - brusle pro začátečníky, pro pokročilé a pro hobbíky, kteří jezdí rádi rychle a na větší vzdálenosti.

Každá brusle má čtyři základní části určující její zaměření a kvalitu - botičku, šasí (rám, nebo někdy nůž), kolečka a ložiska.

Botička dnešních bruslí je většinou pevná, ale uvnitř dostatečně pohodlná a také vzdušná. Kombinuje různé umělé materiály a k zapínání slouží tkaničky s přezkami a pásky se suchými zipy, podobně jako u lyžáků. Když to zjednodušíme, čím tvrdší a nižší botička, tím více je určena pro sportovnější a rychlejší jízdu.

Naopak pohodlná, dostatečně vysoká a dobře vypolstrovaná bota slouží lépe začátečníkům a mírně pokročilým. Některé brusle jsou dokonce upraveny podobně jako lyžáky - dají se uvnitř tepelně tvarovat podle nohy.

Rám bývá buď z kompozitů, nebo dnes už většinou z lehčených hliníkových směsí. Čím tvrdší a lehčí, tím je více určen pro sportovnější a rychlejší jízdu.

FENOMÉN IN-LINE BRUSLENÍ V ČESKU

Sledujte seriál o in-line bruslení každý čtvrtek na iDNES.cz. Dozvíte se v něm, proč se u nás tolik bruslí, jak začít, na co si dát pozor a kde najít dobré in-line stezky.

A přece se točí...

In-line brusleKolečka jsou další velmi důležitou součástí bruslí. Dnes se nejčastěji vyrábějí ve velikostech 84 mm, 90 mm a 100 až 110 mm. Platí, že pro začátečníka jsou lepší menší kolečka, neboť brusle jsou pak lépe ovladatelné. Čím větší kolečka, tím rychleji brusle jedou. Většina slušných fitness bruslí pro pokročilé má dnes kolečka velká 84-90 mm. Kolečka 100-110 mm jsou vhodná pro velmi dobré fitness jezdce, kteří rádi jezdí rychle a na delší vzdálenosti.

In-line brusleKolečka mají i různou tvrdost, která se zvyšuje s vyšším přiřazeným číslem. Nejčastěji v prodejnách narazíme na kolečka s tvrdostí od 82 A do 85 A. Čím měkčí, tím pohodlnější jízda a větší přilnavost. Jezdí se na nich lépe po tvrdém a vlhkém povrchu, ale zase se rychleji sjíždějí. Čím tvrdší kolečka, tím rychleji jedou a více vydrží.

Měkčí kolečka by měl vybírat začátečník, ale třeba i starší bruslař, který má občas problém s koleny. Tvrdší kolečka přenášejí z nerovností větší rázy na náš pohybový aparát. Kdo jezdí hodně, mohou ho pak někdy bolet kolena.

Ložiska se označují buď jako ABEC nebo ILQ (u trochu slušných bruslí nejčastěji 5, 7 až 9). Čím vyšší číslo, tím lepší valivost ložisek. Ale neplatí to vždy, často záleží i na výrobci.

Městské in-line brusle

Městské in-line brusle

Zkusme nyní z těchto komponentů složit brusle pro zmíněné tři podkategorie.

Začátečník - který bude jezdit jen občas, na kratší vzdálenosti a pomalejším tempem, vystačí s měkčí vyšší botičkou s jednodušším rámem, kolečky 84 mm, s tvrdostí 80 až 82A a ložisky ABEC 5-7. Takovou kombinaci nabízejí nejlevnější modely bruslí od cca 2 500 Kč.

Výborný hobbík - který jezdí pětkrát týdně, často vzdálenosti i přes 20 km a větší rychlostí, by měl vybírat trochu nižší a tvrdší botičku s kvalitním hliníkovým rámem a kolečky 100 až 110 mm s tvrdostí cca 85A a ložisky ILQ 9. Takové brusle se dají pořídit od cca 7 000 Kč.

Pokročilý jezdec - který jezdí rád jednou, dvakrát až třikrát týdně trochu svižněji kolem 15 km, ať vybírá kvalitní botičku s hliníkovým rámem, kolečky 90 mm a vyšší tvrdostí s ohledem na kvalitu povrchu. Brusle pořídí od cca 4 500 Kč.

Kdo teprve začíná, ale ví, že bude jezdit hodně často a větší vzdálenosti, může zkusit i menší trik. Pořídí si dobré brusle a k nim náhradní sadu menších koleček. Zdokonalí se na těch menších (třeba 84 mm), a když získá větší jistotu, přejde na původní kolečka, která koupil s bruslemi (90-100 mm). Některé brusle se však už prodávají s tímto záměrem. Koupíte je s kolečky 84 mm, ale pak se do nich dají - pokud je tak na rámu uvedeno - přikoupit kolečka větší, např. 90 mm.

In-line brusle

Na kvalitě záleží

Jak je to s výrobci? Kdo chce opravdu dobré brusle, měl by vybírat značkové od firem K2, Rollerblade, Fila nebo Powerslide. Brusle těchto značek prodávají některé velké sportovní řetězce, ale hlavně specializované sportovní prodejny. A pokud vás zajímá, v jaké cenové kategorii jdou nejvíc na odbyt brusle například ve specializované prodejně JB Sport, pak jsou to ty od 4 000 do 6 500 Kč.

Další výbava na in-line

Helma a chrániče
Výrazně doporučujeme všem, zejména začátečníkům i mírně pokročilým, aby vždy nosili helmy i kompletní sadu chráničů (ruce, kolena, lokty). Celá sada i s jednoduchou helmou se dá pořídit za cca 1 000 Kč.

Velmi dobří a rychlí jezdci by měli mít alespoň helmu a chrániče rukou, jež ochraňují i zápěstí, nebo nejhůře cyklistické rukavice s krátkými prsty.

Hodně přitom záleží na terénu, kde jezdíme. Tam, kde je široká, bezpečná a nepříliš frekventovaná stezka, chrániče tolik potřebné nejsou. Například profesor Pavel Pafko už je tak zkušeným bruslařem, že si troufne jezdit jen s rukavicemi.

Chrániče pro in-line bruslení

Oblečení
Brusle jsou báječné v tom, že se dá bruslit prakticky ve všem. V džínách a triku nebo mikině, v šortkách, bermudách, v plavkách. Každý by měl oblečení přizpůsobit stylu jízdy. Tedy velmi sportovní hobbík si nejlépe zajezdí, pokud nechce speciální in-line dres, v cyklistickém dresu.

Autor:


Nejčtenější

Naivní Češi v sandálech jsou v Chorvatsku pojem. Znají je i záchranáři

Milovníci hor ocení při návštěvě Makarské výstup na vrcholky Biokova.

Makarska je klenot Dalmácie, ale umí být i nebezpečná. Nádherná a unikátní příroda totiž bývá při nepříznivém počasí...

V Paříži nainstalovali nové eko-pisoáry. Nechutné, bouří se místní

Pařížané si stěžují na výrazné pisoáry bez zástěn v centru města. (13. srpna...

Paříž přišla s novým nápadem, jak ekologicky využít lidskou moč. Nové červené pisoáry se slámou uvnitř dokážou vytvořit...



Izrael postavil své první mezinárodní letiště. Teroristé zde nemají šanci

Nové letiště postavili v Negevské poušti a pojmenovali po astronautu Ramonovi a...

První letadla s turisty tady sice mají začít přistávat v zimě, ale už je hotovo. Izrael nedávno slavnostně otevřel...

Musíte sebrat odvahu a se žralokem bojovat, řekl v Rozstřelu filmař žraloků

Steve Lichtag byl hostem pořadu Rozstřel.

Na začátku srpna usmrtil českého turistu v egyptském letovisku Marsá Alam žralok. V Egyptě nejde o ojedinělý útok, za...

Slovenský šerpa napsal historický milník, na vrchol Sněžky vynesl 165,5 kila

Slovenský šerpa pokořil sedmdesát let starý rekord (18. srpna 2018).

Tři padesátiletí extrémní vynašeči dohromady na zádech odnesli čtyři metráky vody. Čekala je kamenitá cesta i dvě stě...

Další z rubriky

S balonem do oblak. Výcvik pilota je tvrdý, byli jsme při něm

Pavel Štol, pilot začátečník

Výcvik pilota balonu musí být velmi precizní, vždyť jediná chyba ho může stát život. V pátém díle seriálu S balonem do...

Lekce z dějepisu za tisícovku. Otestovali jsme hrady a zámky pro rodiny

Zámek Telč

Dopřejte si v létě kromě koupání i atraktivní výlet do historie. MF DNES navštívila patnáct památek, aby zjistila, jaké...

VIDEO: Zaniklé tratě v Česku. Cvikovku v kopcích rušili nadvakrát

Parní lokomotiva s manipulačním vlakem stoupá z Jablonného v Podještědí směrem...

V desátém díle Zaniklých tratí zamíříme na sever, do podhůří Lužických hor. Podíváme se na dráhu s mnoha romantickými...

Najdete na iDNES.cz