Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Seřizujeme kolo: 2. díl pro pokročilé cyklisty

aktualizováno 
Jak probudit kolo ze zimního spánku? Zatímco v minulém díle jsme přinesli pár rad pro začátečníky, dnešní část je určena těm, kteří už vědí, jak jednotlivé části kola fungují a mají základní servisní výbavu nutnou k některým složitějším servisním zásahům. Co byste tedy neměli při předsezonní prohlídce opominout?

LOŽISKA

Důležitou částí jsou ložiska řízení. Existuje několik typů, my si teď popíšeme ten nejrozšířenější - AHEAD.

Vlastní kontrolu toho, zda-li je v řízení vůle, či nikoliv, provedeme jednoduše. Zablokujeme přední brzdu a zkusíme zatlačit a přitáhnout řídítka, jako bychom chtěli nejprve kolo tlačit a poté s ním couvat. Tento postup opakujeme několikrát po sobě.

Pokud slyšíme nebo vidíme při tomto pohybu nějaké cvakání, či pohybování v místě ložiskových misek, pak je nejvyšší čas takzvaně vymezit vůli v hlavovém složení.

To provedeme poměrně jednoduchým způsobem. Nejprve povolíme všechny šrouby na představci, které ho fixují ke sloupku vidlice. Zpravidla jde o jeden, či dva vodorovně umístěné šrouby u sloupku a jeden svislý šroub kterým se vymezuje vlastní vůle v ose sloupku vidlice.

Poté co se ujistíme, že lze představcem bez většího odporu otáčet na sloupku vidlice, začneme pomalu utahovat horní svislý šroub. Neustálou kontrolou vůle v hlavovém složení popsanou výše a současným utahováním vymezovacího šroubu dospějeme po chvíli do stavu, kdy nebude patrná žádná vůle a to je moment, kdy je vůle v hlavovém složení správně vymezena. Nyní stačí již jen seřídit správnou polohu řidítek k ose předního kola a dotáhnout fixační šrouby na představci a máme hotovo.

BRZDY

Pokročilejší mechanici provádějí kontrolu brzd pravděpodobně vícekrát během roku nicméně po zimě je to vcelku nutnost. Opotřebení se kontroluje vizuálně a pakliže je brzdové obložení zralé na výměnu. Stačí vám k tomu zpravidla jeden imbusový klíč a trocha zručnosti.

Nové brzdové obložení nasazujeme do uvolněných brzd ve vyznačené poloze (směr rotace kola je vyznačen šipkou na obložení) a dotáhneme tak aby poloha brzdových gumiček vůči ráfku měla šípovitý charakter (viz obrázek.)

ŘETĚZ

Člověk, který jezdí rekreačně a cca tak 1000-1500 km za rok, můze mít jeden řětez na rok. Sportovněji založení jedinci, kteří často jezdí ze sedla a do strmějších kopců, použijí opravdu nový řetěz jednou tak za 700-900 km. No a závodníkovi, který absolvuje náročné silové tréninky, vydrží řetěz třeba jen 40-500 km. Paradoxem v této době je, ze nejnovější trend vyšších sad Deore a výše využívá 9-ti rychlostní zadní kazetu, na kterou je potřeba užší řetěz. Výsledkem je, že dražší a teoreticky tak kvalitnější řetěz, vydrží méně než levnější řetěz na 7-mi a 8-mi kola, protože je na něm prostě více materiálu, který se pomaleji opotřebí.

Řetěz, jak je známo, vydrží u sportovnějšího pojetí jízdy zpravidla něco kolem 500-700 km. To, že je čas na jeho výměnu, se dá poznat několika způsoby, ten nejjednodušší a nejpoužívanější je s použitím řetězové měrky. Jde o kalibr, který nasadíte na napnutou část řetězu a tím, zda-li měrka "propadne" skrz měřené dílky nebo nikoliv jednoduše zjistíte, jak na tom váš řetěz opravdu je.

Měření by se mělo samozřejmě provádět na čistém řetězu a není na škodu ho zopakovat na několika místech řetězu pootočením klikami. Někdy se totiž může z nějakého důvodu stát, že je řetěz opotřeben nerovnoměrně a to zjistíte pouze opakovaným měřením.

To, že je nutná kontrola rychloupínáků kol, sedlovky a utažení pedálů, je samozřejmost a tak ji podrobněji nebudeme zmiňovat stejně tak jako vizuální kontrolu vycentrování obou kol.

PŘEVODY

Správnou funkčnost měničů převodů nastavíme buď prostřednictvím vymezovacích šroubů na řidítkách přímo u řadících páček, nebo prostřednictvím obdobného šroubu přímo na přehazovačce.

Funkci přehazování pak můžeme vyzkoušet buď přímo za jízdy, nebo, a to doporučujeme, na kole postaveném ve speciálním stojánku, který umožní otáčení zadního kola a klik bez toho, aby bylo nutné kolo rukou držet ve vzduchu. Řazení jednotlivých převodů by mělo probíhat bez většího odporu plynule a v plném rozsahu nabízených převodů. Nikdy by nemělo docházet k přeskakování mezi jednotlivými převody, či svévolnému padání řetězu z většího pastorku na menší.

Příprava kola na jaro: 1. díl pro začátečníky

Základní věci popisované v prvním díle, jako je kontrola tlaku v pneumatikách, či kontrola utažení všech běžných šroubů, je pochopitelně samozřejmostí i pro pokročilejší servismany, ale těm zpravidla není nutné tyto věci nějak více připomínat.

Běžná kontrola kola je nyní úspěšně za námi. Mějme na paměti, že není nikdy na škodu ji provést i v průběhu roku, třeba před odjezdem na delší dovolenou s kolem, nebo naopak po náročném několikadenním cyklovýletu.

Představec

Schéma nastavení brzdových špalíků

Brzdy typu V

Pohon

Autoři:


Témata: Ložisko


Nejčtenější

Před letošní cestou na Gašerbrum I. měl obavu, zda v něm výstup nerozvíří...
Bál jsem se, že na Gašerbrumu najdu parťákovy ostatky, říká Marek Holeček

Letos poprvé vylezl jihozápadní stěnou na osmitisícovku Gašerbrum I. Před čtyřmi lety tam při druhém společném pokusu tragicky zahynul jeho parťák Zdeněk...  celý článek

Karaoke z Islandu
Přijeďte a zlomíte si jazyk. Nejtěžší karaoke píseň má přilákat turisty

Že je váš rodný jazyk komplikovaný a turisté vás nedokážou ve vaší řeči ani pozdravit? Udělejte z toho výhodu. Originální karaoke písnička s komplikovanými...  celý článek

"V den mých pětadvacátých narozen jsem se ráno podíval na svou kočku a uvědomil...
Moje kočka si žila lépe než já, říká muž, který brázdí svět bez motorů

V pětadvaceti opustil dobře placenou práci a rozhodl se věnovat své vášni – pomalému cestování. Dave Cornthwaite ukrajuje kilometry na paddleboardu, kajaku,...  celý článek

Sedlo Zbojská
Divoký výlet do historie. Malý Slovenský ráj zbojníka Jakuba Surovca

Ve stínu legendárního Juraje Jánošíka působil v 18. století na Slovensku zbojník nemilosrdného jména Jakub Surovec. Jeho domovským rajonem byla oblast...  celý článek

Tisíc vojáků se střetlo u Slavkova u Brna. Připomněli si rok 1805, kdy...
Kde se psala historie. Procházka za bitvou tří císařů v okolí Slavkova

V dalším díle seriálu Cesty kulturní krajinou jsme tentokrát zamířili do krajiny okolo Slavkova u Brna. Na komentovanou procházku s ruční kamerou jsme se...  celý článek

Další z rubriky

Jablečné sady a vinice v okolí Traminu
Supervýšlap na Passo Mendola z Traminu. A večer tramín ve sklence

Jedny z nejhezčích a nejzábavnějších vinařských cyklostezek severní Itálie se vlní kolem městečka s příznačným a zároveň lákavým jménem Tramin, které leží v...  celý článek

Další vodní plochou, kterou je možné se při cestě kochat, je Zámecký rybník u...
Na kole za prohranou bitvou Napoleona. Putování okolím Ústí nad Labem

Pokud je pro vás ideální cyklistický výlet spojený nejen s poznáváním krajiny, ale i s místy, kde se psaly dějiny, přesměrujte svoji pozornost na sever Čech....  celý článek

Nebezpečím jsou pro cyklisty nepozorní řidiči i koleje.
Narazil do dveří, spadl na kolejích. Rady, jak přežít jízdu na kole

Řidič otevřel dveře auta, cyklista do nich narazil a zemřel. Muž na kole přejel zpomalovací práh, spadl a oživit ho už nedokázali. To jsou příklady nehod...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.