OTÁZKA:
Koupil jsem na Slovensku MTB Merida Matts Sport 500. Při konfrontaci jednotl. součástí kola, uvedených pro daný MTB na www.merida.com., se mnou zakoupeným kolem jsem zjistil, že na kole má být vidlice Top Gun 2002 SA, ale ve skutečnosti je na něm vidlice Merida MG. Dá se tento rozpor nějak vyreklamovat? Děkuji.
Pavel
ODPOVĚĎ:
V tomto případě odpověď je i není jednoduchá. Varianta první - výbava kol, byť jde o stejný model jedné značky (v tomto případě Merida Matts Sport 500), se může lišit podle lokality, do které jsou kola výrobcem dodávána. Téměř standardem jsou rozdíly mezi koly pro USA a Evropu, časté jsou rozdíly ve výbavě i mezi koly pro "východní a západní" Evropu – přitom je stále řeč o jednom a tom samém modelu jedné značky. Varianta druhá – výrobce někdy i v průběhu sezóny, kdy už jsou webové stránky i katalogy hotové, může sáhnout k dílčí změně výbavy, a to bez kvalitativního i cenového dopadu na zákazníka. A do třetice – například značka Merida nevyrábí své vlastní vidlice, vyrábí je vždy jiná firma. Proto je možné, že ve vašem případě jde pouze o design Meridy, pod nímž se skrývá vidlice Top Gun 2002SA.
V případě vámi zakoupeného modelu by však i podle českých specifikací měla být vidlice TopGun. Raději bych vám, pro co nejpřesnější zodpovězení vaší otázky, doporučil kontaktovat přímo dovozce, kontakt najdete na
www.merida.sk
2.7.2003 10:52
OTÁZKA:
Prosím Vás, je přilba pro cyklistu povinná???jestli ano, tak v jakém případě???
Anonym
ODPOVĚĎ:
Přilba je pro cyklistiku povinná, ale zatím bohužel jen pro děti do 15 let. Proč bohužel? Toto slovo je na místě. Ročně totiž dochází k mnoha a mnoha úrazům při jízdě na kole. Více než 80% by nemuselo skončit vážným zraněním hlavy (mnoho z nich s dlouhodobými následky a bohužel nemalá část i smrtí), pokud by cyklista měl na hlavě přilbu. O těchto statistikách se sice ví a mluví, ale stále to nestačí. Nedávná tragická smrt V. Tesaříka ze skupiny Yo Yo Band mnohým otevřela oči, podobných případů, o kterých se nemluví, je ale mnohonásobně více. Je smutné, že u nás je přilba mnohdy brána jako určitý projev slabošství a že lidé po ní sáhnou až v případě vlastní bolavé zkušenosti nebo po úraze někoho ze svých blízkých.
2.7.2003 10:56
OTÁZKA:
Rozhodla jsem se pro koupi nového sedla, jezdím na silničním kole Merida asi tři až čtyři tisíce km ročně. Mohl by jste mi poradit vhodné sedlo, dosud jezdím na pánském a vcelku mi vyhovuje.
Martina
ODPOVĚĎ:
Píšete, že vám sedlo vcelku vyhovuje, proto bych nejraděj napsal - neměňte jej, pokud vám sedí. Pokud jste pro výměnu rozhodnuta, pak bych vám doporučil využít poznatků odborníků a rozhodnout se pro dámské sportovní sedlo (žádné strachy, spojení dámské sedlo už dávno neznamená obrovská sedla s pružinami známá z kol na nákupy J). Tato sedla přesně odpovídají anatomii ženského těla, jeho specifickým tvarům. Dámská sedla jsou kratší a navíc širší v zadní části. Také rozložení gelových polštářů, pokud je jimi sedlo vybaveno, je odlišné než u sedla pod mužské pozadí. Tolik první fáze výběru. A druhá? Píšete, že najezdíte 3-4000 km ročně, což je docela slušné. Vzhledem k tomu bude dobré volit střední až vyšší kvalitu sedel. Podle dobrých ohlasů bych doporučil hledat mezi dámskými modely značek WTB (www.pells.cz) nebo Specialized.
2.7.2003 10:56
OTÁZKA:
Prosím Vás, je přilba pro cyklistu povinná???jestli ano, tak v jakém případě???
jana
ODPOVĚĎ:
Přilba je pro cyklistiku povinná, ale zatím bohužel jen pro děti do 15 let. Proč bohužel? Toto slovo je na místě. Ročně totiž dochází k mnoha a mnoha úrazům při jízdě na kole. Více než 80% by nemuselo skončit vážným zraněním hlavy (mnoho z nich s dlouhodobými následky a bohužel nemalá část i smrtí), pokud by cyklista měl na hlavě přilbu. O těchto statistikách se sice ví a mluví, ale stále to nestačí. Nedávná tragická smrt V. Tesaříka ze skupiny Yo Yo Band mnohým otevřela oči, podobných případů, o kterých se nemluví, je ale mnohonásobně více. Je smutné, že u nás je přilba mnohdy brána jako určitý projev slabošství a že lidé po ní sáhnou až v případě vlastní bolavé zkušenosti nebo po úraze někoho ze svých blízkých.
2.7.2003 11:00
OTÁZKA:
Chtěl bych se zeptat pana Raufra, redaktora časopisu Velo, který zde také bude zřejmě odpovídat, jestli už sám našel nějaký recept na snížení nadváhy na kole. Pana Raufra trochu znám a vím, že sám má opravdu velkou nadváhu. Bohužel netuším, jestli ho vůbec ještě kolo unese.
KAREL VÁNĚ
ODPOVĚĎ:
Na tuto otázku snad jen jediná odpověď, přímo od Martina Raufera – "Kolo mě unese bez problémů, jen mě hůř vyveze do kopce!" :-))
2.7.2003 11:28
OTÁZKA:
Mám horské kolo už 8 let a potřeboval bych odbornou radu co je ze dvou věcí lepší: koupit si vhodné sedlo nebo cyklistické kraťasy, které jsou zesílené v citlivých místech pro pány? Děkuji předem!
Dušan
ODPOVĚĎ:
Tohle je na odpověď docela záludná otázka, protože kraťasy a sedlo spolu úzce souvisí – pokud je špatné jedno, to druhé to příliš nezachrání. Takže to zkusím vzít obecněji, případně se pak můžete zeptat konkrétněji.
Nevím, kolik kilometrů ročně najezdíte, ale po osmi letech už možná bude výměna sedla nutná. To, že už má po své životnosti poznáte snadno – otrhané boky tolik nevadí, ale pokud je sedlo uprostřed prosedlé (špička a zadní strana jsou výše než střed sedla), je výměna na čase. Špička se stane původcem nepříjemných tlaků na citlivých místech. To trochu souvisí s tématem otázky – pokud bude sedlo špatné, nepomohou ani sebelepší cyklistické kraťasy.
Bez toho, abych věděl, jaké sedlo již máte, lze těžko říci, zda vám postačí jen kraťasy nebo výměna sedla. Příliš měkká sedla, s vysokou vrstvou polstrování, jsou pohodlná už od pohledu i při prvním usednutí. Pokud však na kole najezdíte více kilometrů, stane se z pohodlného polštáře peklo pod zadkem. Pozadí se daleko více paří, sedlo se pod zadkem kroutí a tlačí, prostě nic pro zdravý sport, hlavně pro citlivou pokožku. Pro delší jízdy na kole (cca od 20-30 km a více) a pro sportovní pojetí cyklistiky je lepší volit tužší a úzká sedla.
Pokud máte problém s tlakem na citlivé partie, může být chyba i v nastavení polohy sedla. Pokud pominu kompletně správné nastavení posedu na kole, pak především v horizontální pozici sedla. Spojíte – li špičku a zadní stranu sedla pomyslnou přímkou, měla by tato být vodorovná. Tlaku na citlivé partie ulehčují některé konstrukční detaily na sedle – v první řadě jde o gelové polštáře, které jsou umístěny na vrchní straně sedla přesně pod nejvíce exponovanými místy. Podobně fungují i otvory v sedle. Ovšem zde pozor, jde o výraznější zásah do konstrukce sedla, takže tyto modely je lepší vyzkoušet.
Cyklistické kraťasy nelze nic jiného, než doporučit. Především proto, že jsou vybaveny anatomickou vložkou. Ta přináší nejen komfort posezení (změkčuje dosednutí při delší jízdě, tlumí jemné vibrace), ale současně je antibakteriálně upravená a schopná odvádět pot. Tím předchází problémům s pokožkou. Výběr odpovídajícího modelu je na delší povídání, nechal bych to spíše pouze pro případ, že o tyto informace budete mít zájem. V kostce jde o střih - kraťasy jsou ušity z různého počtu panelů, čím více jich je, tím lépe sedí a také jsou dražší. Rozdílné mohou být i vložky atd.
2.7.2003 12:46
OTÁZKA:
Pan Karel asi moc nepochopil význam slova "poradna", jelikož jeho příspěvek mi přijde scestný. Nicméně, k mému dotazu - scháním kolo, nové, silniční, na amatérské ježdění. Můžete mi prosím přiblížit nějaké cenové relace? (prosím vynechte kola, která se dají koupit v hypermarketech). Děkuji, E.
eliška
ODPOVĚĎ:
Radu pro koupi kola z hypermarketu ode mne nikdy neuslyšíte, žádný strach. Nejnižší jakž takž doporučitelné cenové relace jsou tak okolo deseti tisíc. Má to své ale.. Trendy silničních kol už jsou přeci jen vzdáleny sedmi nebo osmi převodům, a také řazení páčkami umístěnými na rámu už má své časy za sebou – není příliš pohodlné a nakonec ani bezpečné. Proto bych rozhodně doporučoval volit silniční kolo vybavené řazením převodů integrovaným v brzdových pákách. Takové kolo pořídíte v ceně od 16-17 000 Kč. Bude vybavené buď sadou komponentů Shimano Sora, která bohužel umí pracovat pouze s osmi převody a řazení není příliš prakticky vyřešeno, nebo sadou Campagnolo Mirage, která už je devítikolová. Navíc jsou komponenty Campagnolo kvalitnější co se týká životnosti i funkčnosti, takže pokud by šlo o slušné kolo pro amatérské ježdění za nejdostupnější peníz, pak výbava Campagnolo Mirage, kterou můžete najít u značky
Šírer nebo Fort na adrese
www.fort-frames.cz. Kolo je vždy finančně lepší koupit kompletní, než si jej nechat postavit v běžném cyklistickém obchodě. To neplatí o obchodech, které se na stavění kol specializují a díky tomu nabízejí velmi slušné ceny komponentů (například VeloSport Valenta -
www.velosport.cz.
Ovšem je tu i další pohled – amatér netouží jen po výkonu, ale i po pohodlí. A to znatelně zvyšuje přítomnost karbonové přední vidlice (karbon je tuhý a pevný a přitom dokáže pohltit drobné rázy a vibrace od povrchu).
Podtrženo sečteno, ideální kolo pro amatérské ježdění se pohybuje v cenových relacích od 17000 Kč (zde doporučuji vybavení Campagnolo Mirage), pokud investujete o něco více (cca 25-30 000 Kč), můžete mít i karbonovou vidlici a lepší vybavení (doporučit se dá Shimano Tiagra a 105, Campagnolo Veloce).
Ovšem – ještě je tu kategorie kol nazvaná fitness. Jde o novinku, kterou lze nejlépe označit jako silniční kola s rovnými řídítky. Jejich ovládání i posezení na nich může být pro mnohé příjemnější než je tomu u oblouků silničních kol. Tyto modely nabízejí například značky Author (www.author.cz), Merida (www.merida.sk) nebo Schwinn (www.pells.cz.)
2.7.2003 12:53
OTÁZKA:
Nemohu sehnat v knihkupectví ani na webu žádné trasy ani tipy na cyklovýlety v okolí Orlíku-Zvíkova. Poradíte ?
J.T.
ODPOVĚĎ:
Poměrně aktuálně, tedy před prázdninami, se na pultech knihkupectví objevila nová publikace autora Andreje Halady – Na kole křížem krážem po Čechách. V tomto průvodci (vydalo jej nakladatelství Fragment) najdete tipy na cyklistické výlety po celé republice, nechybí ani vámi zmiňovaná oblast – popsána je trasa po obou březích Orlíku.
Z vlastních zkušeností se značením KČT (Klubu českých turistů) bych doporučil i výlety po značkách i mimo ně za doprovodu map KČT nebo ShoCart. Navíc i v nich najdete mnohé tipy na zajímavosti v lokalitách, ve kterých se budete pohybovat.
Zkusit můžete také navštívit některé cyklistické konference na webu, např.
www.bikeforum.cz. Diskutuje zde poměrně hodně cyklistů, takže by mohl poradit i některý z nich.
2.7.2003 12:53
OTÁZKA:
Prosím Vás jaký je zásadní rozdíl mezi trekingovým a crossovým kolem. Děkuji za odpověď.
M.D.D.
ODPOVĚĎ:
Rozdíl mezi těmito dvěma koly je minimální, spočívá pouze ve výbavě – trekkingové kolo je vlastně kolo krosové, pouze je navíc již od výrobce kompletně vybavené doplňky (blatníky, světla, nosič, zvonek, často i stojan). V současnosti patří trekkingovým kolům pouze nízká kvalitativní patra, nejčastěji se pohybují v ceně okolo 5-7000 Kč. Doporučil bych je spíš jako kola pro nákupy než kola pro výlety. Krosová kola jsou lehčí, sportovnější, jízda na nich je snazší. Daleko praktičtější je koupit kolo krosové ve zvolené cenové hladině a dovybavit si jej podle svých představ. Můžete si vybrat, jaký nosič vám nejlépe vyhovuje (obyčejný ocelový nebo lehký hliníkový s vyšší nosností), jaké světlo (dynamo už je přežité, praktičtější jsou bateriová světla), zda lehké plastové blatníky s možností snadné demontáže nebo obyčejné a robustní blatníky hliníkové a podobně.
10.7.2003 10:36
OTÁZKA:
Chci si koupit trekingové kolo. Jak velký by měl být rám, jestliže měřím 178 cm. Díky.
Martina D.
ODPOVĚĎ:
Při této výšce bych jako optimální viděl rám 17,5" nebo ještě lépe 18". Přesto bude dobré, abyste se na vybraném kole ještě před zakoupením svezla (je dobré nakupovat tam, kde Vám to umožní, nenechat se odbýt hned v prvním obchodě) – při stejné velikosti jsou některá kola delší, jiná kratší (na některých jste více natažená a naopak) a záleží na vás, co Vám více vyhovuje. Jen k volbě trekkingového kola – vzhledem k odpovědi na dotaz MDD uvedený výše bych Vás raději směřoval ke kolu krosovému a jeho postupnému vybavení.
10.7.2003 10:37
OTÁZKA:
Dobrý den, ráda bych se poradila. Chci si koupit nové kolo anevím, kudy do toho. Budu jezdit často, tak asi 50% po silnici, 40% po lesních cestách a zhruba 10% vyjde i na těžší terény. Nevím, zda je lepší trekové nebo krosové. Důležitá je také váha kola, budu ho nosit do druhého patra bez výtahu. Jezdím dobře, je mi 25 let a do kola hodlám investovat cca 10-15.000 Kč. Můžete mi prosím poradit, případně doporučit typ nebo alespoň značku? Předem moc děkuji, jsem opravdu bezradná.
Katka
ODPOVĚĎ:
Většinu najezdíte po tvrdém povrchu asfaltek a polních a lesních cest, takže je dobře, že jste vynechala možnost horského kola, které by zde bylo příliš těžkopádné. Doporučil bych Vám rozhodně krosové kolo. Výbava trekkingového přidá nejen na váze, která je pro vás taky zajímavá, ale tato výbava nebude moc praktická ani v terénu. Ovšem volbu Vám usnadní i Vámi zvolená cenová kategorie – jak jsem psal výše, u prvního dotazu, trekkingovým kolům patří pouze dno cenové nabídky.
Pro maximum pohodlí by bylo dobré, aby kolo bylo vybavené odpruženou sedlovkou (sice nepatrně přidá na váze, ale posezení při jízdě je pak velmi komfortní – to je dobře, protože při jízdě v terénu netlumí krosové kolo následky nerovností tolik jako kolo horské a pohodlí se vždy hodí). Pokud budete uvažovat o výbavě, volte lehké plastové blatníky, blikačku a bateriové odnímatelné světlo, případně lehký hliníkový nosič.
Je dobře, že do kola chcete investovat uvedenou částku. Ta zaručuje, že budete vlastnit kolo, které bude nejen dobře fungovat, ale také už něco vydrží.
Pokud bych Vám mohl poradit, pak výborná krosová kola nabízí Merida, kterou bych Vám doporučoval nejvíce (např. model Crossway 8700 nebo 8500, www.merida.cz nebo www.sirer.cz) nebo Giant (modely Regents Park nebo Hyde Park, www.komersia.cz). Dobré je také Fuji, Wheeler nebo Author, jehož krosy jsou sportovněji laděné.
10.7.2003 10:38
OTÁZKA:
Přeji dobrý den, k mé otázce, chtěl bych si koupit nové kole jak do terénu, tak na silnici, kdysi jsem jezdil na horském kole, od té doby uběhlo pár let a já trochu přibral a zlenivěl. Je možné koupis si horské kolo a k tomu trekingové ráfky, je toto kole po té vhodné k ježdění po silnici. Je velký rozdíl mezi tregingovým kolem a krosovým kolem? V jaké cenové relaci bych se měl pohybovat? Děkuji za odpověď - Martin.
Martin Ž
ODPOVĚĎ:
Vezmu to popořádku. Kombinace horského kola a trekkingových ráfků představuje trochu složitější záležitost. Trekkingové ráfky mají větší průměr než ráfky horského kola. Pokud má horské kolo (MTB) klasické ráfkové brzdy, pak není možné větší ráfky použít – brzdový špalík při brždění nedosáhne na ráfek a padal by do drátů. Pomoci může jedině speciální adaptér pod brzdu, ale to si myslím, že už je pro rekreační cyklistiku až moc komplikované a také zbytečně drahé řešení. Pokud však MTB má kotoučové brzdy, je v tomto případě po problému. Pak už rozhoduje pouze tvar zadní stavby rámu a také přední vidlice a volba pláště, který se do těchto prostor vejde. Pak samozřejmě není problém vyjet na silnici, protože vlastně sedláte krosové kolo. Nejsnazší a nejméně bolavou cestou by v případě horského kola bylo pořízení hladkých úzkých plášťů (do šíře 1,5“, běžné pláště pro MTB jsou široké 1,9-2,1“), které jsou určeny pro silniční trénink na horském kole, nebo plášťů s hladkým středem běhounu a výstupky po stranách – na silnici dobře jedou a v terénu Vás podrží boční vzorek. Otázkou však je, zda rovnou nesáhnout po krosovém kole (limitem pro jeho volbu by mohl být asi jen předpokládaný pohyb v těžkém terénu).
Otázka rozdílů mezi krosem a trekkingem je zodpovězena výše.
Pro doporučení cenové relace by bylo potřeba vědět více faktorů – tedy hlavně, kolik kilometrů zhruba najezdíte, jakým terénem se budete pohybovat (polní cesty nebo pěšiny s kořeny a kameny a podobně) a co znamená "trochu přibral" v číslech. Pokud vezmu polní cesty a asfalt, váha někde okolo 90 kg a zhruba 3-4000 km ročně, pak krosové kolo a bylo by asi i vzhledem k životnosti kola rozumnou volbou pohybovat se aspoň od 10-12 000 Kč výše (výbava včetně doplňků už bude dostatečně kvalitní).
10.7.2003 10:38
OTÁZKA:
dobrý den,pro syna (185cm,73kg)jsem koupila Author Compact-myslím ze celkem dobre kolo...a prosim poradte kolo pro manzela- 178cm-85kg- aby na nem mohl jezdit vylety a do prace..aby nebylo drahé ale aby taky něco vydrželo......diky-Eva
Eva
ODPOVĚĎ:
Volbu značky Vám můžu jen pochválit, Author nabízí kvalitní kola za rozumné peníze. Budu se trochu opakovat – k doporučení kola a hlavně cenové kategorie je potřeba vědět i to, kolik kilometrů na kole najedete a v jakých asi terénech se budete pohybovat. Pokud chcete, aby kolo vydrželo, doporučil bych vzhledem k manželově hmotnosti investovat o něco více než v případě syna – například, zůstaneme-li u značky Author – model Classic. Výborný poměr cena/výkon nabízí i značky Acstar (např. model Ontario, více na www.acstar.cz), Apache (www.apache-bike.cz) nebo Kellys (www.kellys-bicycles.com). Ve všech případech se jedná o modely v cenách mezi 8-10 000 Kč.
10.7.2003 10:39
OTÁZKA:
Dobrý den, chystáme se s koly do Rakouska, chceme jezdit převážně po cyklotrasách.Můžete mi poradit s povinnou výbavou?Stačí přední a zadní odrazka nebo musí být světlo?Děkuji.
Mirka
ODPOVĚĎ:
Do Rakouska vyrážíte právě v období, kdy skončila tzv. doba hájení. Po zavedení nové vyhlášky o povinné výbavě cyklistů policisté nějaký čas kontrolovali cyklisty a na chybějící výbavu je pouze upozorňovali. V současnosti, od 1.7. 2003, vypršela toleranční lhůta a orgány zákona už nekompromisně pokutují. Za každou chybějící část povinné výbavy účtují až 14 Euro.
Do povinné výbavy spadají přední a zadní odrazka, dále postranní odrazky v kolech (nebo reflexní boky plášťů, které odrážejí světlo), odrazky na pedálech, přední a zadní světlo (může být i blikající, ve dne a při dobré viditelnosti být nemusí), dvě na sobě nezávislé brzdy a zvonek nebo houkačka. Výjimkou jsou závodní kola, která tuto výbavu mít nemusí, ovšem za předpokladu pohybu ve dne. Jakkoliv je nesmyslná kombinace světel a odrazek, kterých je na kole potřeba mít až moc, takové je znění současné rakouské vyhlášky, velmi blízké té naší.
Snad jen jednu radu – na trhu najdete samolepící fólie schopné odrážet světlo (například značka EXU je nabízí hned v několika barvách). Jde o reflexní materiály, které plnohodnotně nahrazují obyčejnou plastovou odrazku, která na kole překáží. Reflexní samolepky skvěle drží, lze je nalepit na rám, na ráfky, do drátů, kamkoliv.
10.7.2003 10:39
OTÁZKA:
Dobry den, doslechl jsem se, ze prilbu Giro znicenou pri dopravni nehode vyrobce vymeni za novou. Je tato informace pravdiva, pripadne jake podminky jsou stanoveny pro provedeni vymeny? Dekuji.
Libor
ODPOVĚĎ:
Ano, je to tak, ovšem jen zčásti. Firma Giro poskytuje v případě poškození helmy při pádu a následné koupi nové, slevu ve výši 40% z maloobchodní ceny helmy původní. I tak je ovšem její nabídka poměrně velkorysá a u jiných výrobců se s ní nesetkáte.
17.7.2003 13:48
OTÁZKA:
A ještě jeden dotaz. Je problémem, pokud mi přestane fungovat "cvrček" charakteristický svým zvukem pro kola s více pastorky při "volnoběhu", tj. když na kole nešlapu? Děkuji.
Lukáš J. Drábek
ODPOVĚĎ:
A ještě jedna odpověď - spíš bych řekl, že je zaděláno na problém. Cvrček by fungovat měl (tedy mimo některých výrobků, které byly přímo z výroby konstruovány jako "tiché"). Pokud nefunguje, znamená to, že vnitřek volnoběžného kolečka, respektive ořechu náboje, bude potřebovat repasi. "Cvrček" totiž umožňuje volnoběh při otáčení na jednu stranu a záběr na stranu druhou. Pokud ztichne, znamená to závadu, která může časem způsobit buď to, že z kola budete mít "furtšlap" (volnoběh přestane fungovat), nebo že se při záběru bude kolečko protáčet a vy nepojedete. Trochu jsem se do toho zamotal, snad je to pochopitelné - každopádně, raději navštivte nějaký servis a nechte cvrčka projít GO.
17.7.2003 13:48
OTÁZKA:
Dobrého dne přeji. Chtěl bych si koupit nové sedlo na svůj MTB. Můžete mi, prosím, poradit, na které detaily bych se měl konkrétně zaměřit pokud budu vybírat z více značek, resp. jaký význam mají pro amatérského jezdce různé gelové výplně, žlábky, odpružení apod.? (Ročně najezdím zhruba 1000-1500 km.). Předem děkuji za jakoukoli odpověď.
Lukáš J. Drábek
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. U sedel se dá radit hodně obecně, protože každý máme jiný zadek a co sedí jednomu, nemusí sednout druhému. Vzhledem ke kilometrům, které najedete, bych Vám doporučil sportovnější, tedy užší sedlo, a klidně s měkčím povrchem (rozhodně však ne vysoký polstrovaný polštář), nebo aspoň s gelovým polštářem. Myslím, že pokud utratíte za sedlo částku v rozmezí od 500 do 800 Kč, měl byste být spokojen jak s kvalitou, tak i jeho výdrží. U levnějších sedel dejte pozor na sedla s otvorem - ten by měl sloužit ke snížení tlaku na citlivé partie, ovšem často se výrobci tento záměr příliš nepovede a svezení na takovém sedle je horší než lepší. Pokud bych mohl doporučit, pak zkuste například velmi pohodlné sedlo Author ASD Gel (470 Kč - dělá se v pánském i dámském provedení a je vybaveno pohodlným gelovým polštářem) nebo Selle San Marco ODS (699,- Kč, gelový polštář, několik barevných provedení) nebo Specialized BG Sport (750,- Kč, odvětrané, středový žlábek). Tyto modely mohu doporučit po vlastních zkušenostech z testů.
17.7.2003 13:49
OTÁZKA:
Dobrý den,v dubnu jsem si koupila kolo a přední odpružení kola se příliš nestlačuje, skoro není znát, že nějaké na kole je. Dá se s tím něco dělat?Děkuji
Eliška
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Příčin může být několik. Zkuste se podívat na horní část vidlice (na horní konce jejích nohou), jestli zde nenajdete otočné kolečko pro regulaci tvrdosti pružení. Pružení by mohlo být nastavené na nejvyšší hodnotu a vy jste příliš lehká na to, aby vidlice pracovala podle Vašich představ. To bývá vcelku časté, protože například vidlice na pánských kolech jsou nastaveny na průměrnou hodnotu očekávané hmotnosti jezdce, řekněme v průměru 70-80 kg. Pokud Vy vážíte třeba 50 kg a pořídíte si pánský model kola (nerozhoduje, zda je rám „pánský“ nebo „dámský“ ve stylu Liberty atd.), samozřejmě vidlici tolik nezatížíte a ona pak pracuje méně citlivě, nebo pracuje jen velmi málo. I to může vzbudit dojem nefunkčnosti. Proto nyní výrobci nabízející tzv. lady modely kol (pozor, neplést s koly s dámským rámem) uzpůsobují nastavení ženským proporcím – mimo kratšího posedu, dámského sedla, užších gripů na řídítkách i právě nastavením vidlice na nižší hmotnost jezdce.
Další příčinou (ovšem spíše po delší době provozu) mohou být suchá a znečištěná kluzná pouzdra nebo vnitřní systém vidlice – vidlice pak drhne. Pomoci by tak mohlo promazání vnitřních nohou vidlice (teflonový olej), nebo její rozebrání a vyčištění.
Každopádně, pokud jde o nové kolo v záruce (kolo koupené do konce minulého roku má na vidlici záruku 6 měsíců, kolo s rokem výroby po 2002 už dva roky), určitě bych doporučil návštěvu prodejny, kde jste kolo koupila a reklamaci. Pokud však jde o hodně levné kolo (např. z hypermarketu atd.), může být závada neodstranitelná. Myslím, že nejlepším řešením vzhledem k tomu, že servisovat vidlici doma vyžaduje speciální nářadí a zkušenosti, bude návštěva odborného servisu. Pokud mi napíšete, o jaký model se jedná (kompletní údaj, tedy např. RST 201TL a podobně), mohu Vám servis doporučit.
30.7.2003 9:43
OTÁZKA:
Promiňte ještě jednou které kolo z těchto si mám vybrat :
1. Trek 1000
2. Author 3303 03
3. Kelly 8003
4. Apache Gila monster
(tu predchozi otazku prosim ignorujte)
Díky moc
Krulis
ODPOVĚĎ:
V otázce doporučení konkrétního modelu kola budu trochu opatrnější. Pravda, jsou kola horší a lepší, ale také srovnatelná kola, která se pouze díky geometrii trochu jinak chovají při ovládání a mají kratší nebo delší posed. A znáte to, někdo rád to a jiný zase tohle. Někomu vyhovuje kratší živější kolo a jiný raději ulehne do sportovního posedu.
Z Vašeho seznamu kol hned vyloučím Apache Gila Monster – bylo by skvělé, ovšem v cenové kategorii, v níž se pohybují zbylá kola, koupíte pouze set rámu s vidlicí a doplňky (sedlovka, představec atd.), tedy ne kompletní kolo. Jen tento set stojí 25000 Kč, což je vzhledem k jeho kvalitě dobrá cena (zeslabované trubky, karbonová zadní stavba a přední vidlice, vyšší třída doplňků), ovšem cena kompletního kola (tedy s koly, řazením atd.) by vyšplhala mnohem výše. U Treku se můžete spolehnout na skvělou geometrii, tato světová značka má dlouholeté zkušenosti s koly a jejich vývojem (však také tuto značku reprezentuje pětinásobný vítěz Tour de France Lance Armstrong). Kolo je dobře ovladatelné a přitom klidné, posed univerzální. Jen se musíte smířit v dané cenové kategorii se slabší výbavou v porovnání s Authorem a Kellysem. Author je typický zástupce sportovně laděných kol – více natažený a nižší posed a velmi klidné vedení směru i ve vysoké rychlosti. Spolu s Kellysem pak jsou kola vzhledem k ceně velmi dobře vybavena. Kellys je nastavený podobně, také jde o delší klidné kolo. Pouze je vybaven měkčími koly, takže při záběru do pedálů není akcelerace tak dobrá jako u Authora. Ovšem na druhou stranu – i přes tvrdý hliníkový rám je hodně pohodlný, měkčí výplety dobře tlumí. Takže – pokud jde o sport, vede Author před o něco pomalejším Trekem a Kellysem. Z pohledu pohodlí je pořadí opačné. Geometrie jsou všechny povedené, Trek je nejuniverzálnější. Z pohledu poměru cena/výbava Trek prohrává, Kellys a Author jsou srovnatelně výhodné koupě.
Snad Vám tyto informace pomohou s výběrem.
30.7.2003 9:44
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl bych od Vás doporučení jaké kolo pořídit. Na základě článku "Kolo za dva, nebo za 60 tisíc? Jak vybrat?" se považuji za cyklistu amatéra jezdícího převážně do práce( cca 82 km denně ). Opravdu mi stačí kolo v cenové relaci 15-20 tis když na něm nalítám cca 16000km za rok?
Míra H.
ODPOVĚĎ:
Dobrý den i Vám. S takovým kvantem kilometrů se už dostáváte na objemy, které najezdí i někteří elitní závodníci. Myslím, že byste měl při výběru kola namířit o něco výše, i když ne o moc. Důležité je, jaké kolo byste rád, jestli silniční, krosové nebo horské a hlavně v jakém prostředí se pohybujete.
Předně cena – na Vašem místě bych uvažoval o kole nepatrně nad hranicí 20000 Kč (stačí do 25000 Kč). Pokud jde o horské kolo, pak získáte výbavu Shimano Deore v mixu se Shimano Deore LX. A to už jsou sady na hranici sad závodních, konstruované tak, aby něco vydržely. Také odpružené vidlice budou v tomto pásmu poměrně funkční a s dobrou životností. U krosového kola je to s výbavou podobné. V obou případech ale bude hodně kvalitní i rám. Vzhledem k množství kilometrů bude Vaše spotřeba komponentů vyšší (řetězy, pláště a podobně), takže do budoucna můžete na tomto kvalitním základu stavět a doplňovat jej podle potřeby kvalitnějšími komponenty.
V případě silničního kola bych Vám pak doporučil stejnou cenovou hladinu a výběr kola, které je vybaveno komponenty Campagnolo. Mezi českými cyklisty má na silnici sice zvučné jméno Shimano, protože jej najdete na všech kolech všech cenových relací. Ovšem Campagnolo nabízí přesnější chod a hlavně znatelně vyšší životnost. Bohužel, kol s touto výbavou na trhu moc není. Ovšem za velmi dobré ceny staví silničky firma Šírer (www.sirer.cz).
Každopádně, zkušenost s pravidelnou údržbou a také kontrolou řetězu při takovém kvantu kilometrů jistě máte – pokud se řetězy čistí a včas mění, vydrží déle a současně se tolik neopotřebovávají zuby převodníků a pastorků. Kvalitní údržba se při těchto kilometrech prostě vyplatí.
30.7.2003 9:45
OTÁZKA:
Ahojky, chci jenom poděkovat za odpověď na mou otázku z minulého týdne a pro případné další zájemce uvádím, že adresa na Meridu je www.merida-bike.cz nebo www.merida.sk
Katka
ODPOVĚĎ:
Pokud Vám rada pomohla, jsem jedině rád a není vůbec za co.
30.7.2003 9:46
OTÁZKA:
Dobrý den,
Prosila bych navrhnout typy několika celodenních výletů se startem v Holubově, s návratem zase do Holubova (u Českého Krumlova). Děkuji Emi
vesela@saske.sk
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Abych se přiznal, v tomto případě Vám nepomohu více než odkazy na dva weby, kde, myslím si, najdete odpověď na svůj dotaz. Ten první patří firmě ShoCart, která nabízí turistické, ale hlavně i cykloturistické, mapy. Adresa je www.shocart.cz a podle kladu listů si můžete přesně vybrat to, co hledáte. Musím říci, že tyto mapy s úspěchem využíváme i při našem reportážním putování podél českých řek. Druhou variantou je adresa www.nakole.cz , kde jsou pro změnu přímo konkrétní tipy na mnoho výletů po celé České republice plus odkazy na další stránky, kde byste se mohla konkrétních tras ve zmíněné lokalitě Českého Krumlova dopídit. Nebo zkuste www.kct.cz - stránky Klubu českých turistů a zkusit najít cestu podle turistického značení. Příjemnou dovolenou!
30.7.2003 9:48
OTÁZKA:
Dobry den, chci začít s cyklistikou a chtěl bych si koupi kolo Author Opus, je dobré, nebo bych měl koupit jiné (budu jezdit cca 50% v terénu a 50% silnice)? A další otázka je: nosí se spodní prádlo pod cyklistické kraťasy? Předem děkuji.
Pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Vybrané kolo nelze než schválit, je slušně vybavené, a to i v případě, že byste cyklistiku provozoval náročněji a ne s ní teprve začínal, jak píšete. Jen možná zvažte, v jak moc těžkém terénu se budete pohybovat, jestli by vzhledem k velkému procentu pohybu po silnici nebylo lepší krosové kolo.
Druhá otázka je skvělá a díky za ni! Myslím, že v tomhle směru dělá spousta lidí chybu. Kraťasy jsou vybaveny antibakteriální anatomickou vložkou, která by měla zajišťovat pohodlí a současně umí odvádět vlhkost. Jakmile vezmete na sebe spodní prádlo, bude komfortu znatelně méně. Jednak na tříslech i přímo tam, kde je zadek v kontaktu se sedlem, dřou jeho gumičky nebo kraje, a také není dobré, když v sobě bavlna drží vlhkost. Vložka uvnitř kraťasů je navíc jemnější než drtivá většina prádla, takže nerozdírá pokožku. Pokud jste zpocen a navíc vás něco dře, lehce vzniknou drobné oděrky a lehce do nich může vniknout nečistota, příp. mikroorganizmus, které mohou způsobit vážnější problémy. Je to jen o zvyku, ale je dobré na spodní prádlo pod kraťasy zapomenout.
7.8.2003 14:47
OTÁZKA:
Dobry den
Marne shanim privesny vozik za kolo. Nemuzete mi poradit, kde hledat? Chci sebou brat na delsi vylety psa (cca 25kg).
Ivo H
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Rada bude docela snadná, protože jsme se této problematice věnovali v posledním vydání časopisu Velo, šlo o přívěsné vozíky pro děti a o praktické rady s nimi spojené. Vozíků na trhu moc není – nabízí je česká firma Filip (www.dikykolo.cz), dop. MOC je 7500 Kč, dále také český Azub (www.azub.cz), dop. MOC 6990 a dále značku Trek (13500 Kč) dováží firma Bretton (www.bretton.cz). A naposledy – zkuste se ještě podívat na www.peksport.cz -i oni měli vozík v nabídce, ale nejsem si jistý, jestli stále mají.
7.8.2003 14:47
OTÁZKA:
Dobry den,pri brouzdani na internetu jsem jednou objevil cykloatlas CR, ktery mel vyndavaci stranky a ty tak sli zalozit do mapniku na kolo.Bohuzel si jiz nepamatuji int.stranky ani vyrobce mapy(ne ShoCart)(jeji cena byla cca 499Kc) Nevite kde by se tato mapa dala koupit?Diky
Pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den, bohužel Vám v tomto neporadím, ani po poradě s kolegyní z časopisu Cykloturistika. Jediným cykloatlasem, který v poslední době vyšel a o němž víme, je SHOCart. Odpovídala by tomu i Vámi uvedená cena, že jde právě o něj.
7.8.2003 14:48
OTÁZKA:
Dobrý den, rád bych získal radu, jaké kolo se pro mě hodí (typ a cenová relace). Jezdím po silnicích relaxačně v průmeru 30km a v létě při několikadenním výletu 50-150km denně. V okolí města však občas zavítám i po zpevněných cestách, někdy posypané štěrkem. Rád bych měl nosič na zavazadla pro cestování. Děkuji.
Petr
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Váš popis hovoří jednoznačně pro krosové kolo, vzhledem k většímu procentu pohybu po asfaltu bych doporučil značky vybavené tužší vidlicí (tedy SR Suntour, resp. RockShox), možná klidně i vidlici pevnou. Nenajedete až tak málo kilometrů, takže při výběru zkuste zamířit do trochu vyšších pater, řekněme okolo 15 000 Kč. Vzhledem k výše uvedenému bych doporučil značky Apache, Author (pevná), Hercules (pevná), Giant, Merida, Rock Machine.
7.8.2003 14:48
OTÁZKA:
Dobrý den, mohl byste mi doporučit jedno z následujících kol? Mongoose Crossway 850, Author Zenith, Gary Fisher Nirvana. (Nebo je ještě něco jiného kvalitativně srovnatelného v této cenové kategorii?) Měřím takřka 190 cm, vážím 92 kg. Moc děkuji za radu a přeji hezký den.
Ondřej
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Vzhledem k Vaší výšce bych asi vyškrtl kolo Gary Fisher – má poměrně krátký posed, takže by Vás buď čekala výměna představce, nebo byste to musel dohnat větším rámem. A navíc i výbava v porovnání s dalšími dvěma koly trochu pokulhává. O něco kratší posed má i Mongoose, ale už ne tak výrazně. A hlavně, pro tento model hovoří kvalitní vybavení včetně vidlice. Author má klasický sportovní, tedy delší, posed a také dobrou výbavu. Takže bych bez obav volil mezi těmito dvěma.
7.8.2003 14:48
OTÁZKA:
Dobrý den, chci si koupit nové kolo. Nejsem sice ještě rozhodnut, jestli to bude MTB nebo cross, ale v obou typech se mi líbí modely od Meridy nebo Trek, příp. ještě Scott u MTB. Můžete mi poradit, které značce dát přednost? Hodlám investovat tak do 17.000,- Kč
David
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Jde o to, co je pro Vás rozhodující. Merida je při jízdě hodně živá, má strmější vidlici, která jí dává velmi snadnou ovladatelnost, ale současně jsou tato kola o něco neklidnější zejména ve vyšších rychlostech – na každý Váš podnět kolo okamžitě reaguje změnou směru. Je to ideál pro hravý styl jízdy. Podle zkušeností však Merida vždy patří v konkrétní cenové relaci k nejlehčím kolům, což je velké plus. Trek má ze třech jmenovaných nejvyváženější geometrii a tedy i jízdní vlastnosti, podobně je na tom i Scott. Merida bude jednoznačně nejvýhodnější koupí, při stejné ceně bude mít lepší výbavu než zmiňované další dvě značky. Přeci jen u dalších dvou firem připlácíte i za značku.
7.8.2003 14:49
OTÁZKA:
Uvažuji o koupi nového kola, mám vyhlídnutou značku Leader Fox CROSS 700C ANCONA PÁNSKÁ nebo CROSS 700C ŠUMAVA PÁNSKÁ, cena 13.500Kč. Mohli by jste mi poradit, jestli je to dobrá značka a nebo se na trhu vyskytuje za tyto peníze lepší a pokud ano tak v čem. Za odpověď děkuji. David
David, d.rew@seznam.cz
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Leader Fox rozhodně není špatná značka, staví dobrá krosová kola a opět v příznivém poměru cena/výbava. Ovšem, možná by nebylo od věci porovnat třeba s Meridou 8700 nebo s Giantem Regents Park – v podobné ceně jako je Šumava nabízejí výbavu s vidlicí SR Suntour, která je pro krosová kola této kategorie optimální volbou. A vidlice se na jízdních vlastnostech podílí velkou měrou.
7.8.2003 14:52
OTÁZKA:
Děkuji za odpověď. Samozřejmě jezdím na silničce a u Šírera jsem si asi i vybral Omegu a asi v Centauru a pokud bude příznivá finanční situace možná v Chorusu. Ještě jsem se chtěl zeptat jestli se mám opravdu připravit na velkou změnu k lepšímu co se týče vlastností alu slitin na rámu ( v současné době pod sebou trápím letitou F jedničku v Shimanu 600 ultegra)
Míra H
ODPOVĚĎ:
Začnu úplně z jiného soudku, než je otázka – pokud jste rozhodnutý koupit kolo někdy v tomto období, možná bych být Vámi chvíli vydržel. Campagnolo už představilo svou kolekci pro rok 2004 a jsou tam celkem velké změny. A týkají se právě i sad, pro které jste rozhodnutý. A Chorusu celkem podstatně. Víc neřeknu J - informaci můžeme zveřejnit až v nejbližším vydání Vela.
Jestli sedláte F1, pak se připravte na hodně slušný zážitek. Hliníkový rám je opravdu nesrovnatelně tužší a v porovnání s F1 i nesrovnatelně lehčí. Takže až do toho poprvé pořádně šlápnete, mělo by to být poprvé raději na rovném úseku J. Jen budete možná trochu zklamaný tím, jak je hliník nepohodlný, tvrdý. Ocel přeci jen je schopná pohltit některé nerovnosti a vibrace, hliník ne. Doporučil bych Vám dovybavit kolo karbonovou sedlovkou. Rozdíl v pohodlí je velký.
7.8.2003 14:53
OTÁZKA:
Dobry den,vybiram kolo a chtel jsem se zeptat zda-li mate zkusenost se znackou Ravo.Vybral jsem si MTB model okolo 21tisic(Sago),ale nevim zda-li nevybrat v teto cenove relaci spise kolo u Meridy ci Authora.Diky za odpoved
Petr
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. U Vaší volby bych zůstal, s Ravem máme dobré zkušenosti. Je to mladá česká značka a podobně jako Author nebo Merida patří do skupiny cenově zajímavých koupí, poměr cena/vybavení/kvalita je zde výborný. Dokonce bych řekl, že Ravo je z tohoto pohledu nejsilnější. Také jízdní vlastnosti jsou dobré, takže pokud se Vám líbí, není co řešit.
7.8.2003 14:53
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl abych se zeptat na značku kol MERIDA. Jsem úplný začátečník, můžete mi poradit, jestli je tato značka kvalitní? předem děkuji za opověď.
Renata
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Pokud jste si vyhlédla kolo této značky, určitě jste neudělala špatně. Merida nabízí kvalitní kola, povedená navrch i designově. Navíc pro Vás mohou být potěšující i další fakta – z pohledu poměru ceny a vybavení patří Merida k nejlepším z investic do kola, pokud vedle sebe postavíte dvě kola za stejné peníze, můžete si být jista, že bude Merida vždy patřit k těm nejkvalitněji vybaveným kolům. A dále – v testech většinou patří i k nejlehčím (opět ve srovnatelné cenové hladině v porovnání s jinými značkami), což je další plus. A do třetice – kola této značky mají kratší posed, což bude pro Vás jako pro ženu také výhodou. Takže není proč váhat.
20.8.2003 20:58
OTÁZKA:
Dobrý den, mám vybrané typy kol a potřebovala bych poradit. 1) Momentálně váhám mezi Trek 7300 FX, Gary Fisher Nirvana a KHS Town and Country DLX. Myslím, že jsou to dobré značky a jejich prodejci je samozřejmě vychvalují. Tak bych se ráda zeptala nestranného odborníka, jaký je rozdíl v kvalitě a zda se těmto typům může rovnat třeba i něco od jiné značky. 2) tušíte něco o kvalitě pod značkou "Rockmachine" - tedy co se crossových kol týče. DÍKY!
Katka
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. K výběru značek opět, jako výše, netřeba slov. Geometrie rámů je u všech tří dokonalá, při volbě každého z nich Vás čekají výborné jízdní vlastnosti. V tomto případě vychvalují prodejci poprávu a já se k nim jen přidám. Všechny tři modely jsou vybaveny kvalitní odpruženou vidlicí, ale i sedlovkou, takže i komfort jízdy bude výborný. U KHS možná až příliš, je vybaveno i měkkým sedlem s pružinami. KHS je také ze všech nejlevnější, tomu odpovídá i o řadu nižší komponentová výbava (ovšem se špičkovou vidlicí). Proto vezměte v úvahu, jak moc kilometrů najezdíte – pokud jezdíte často a více kilometrů, doporučil bych spíše jednoho z dalších dvou adeptů, nebo připlatit za vyšší model KHS. Váš výběr bych tedy jinak nechal spíše na osobním pocitu z kola, bylo by dobré se na každém aspoň kousek svézt a zjistit, jak Vám padne do ruky. V žádném případě však své peníze neinvestujete špatně.
Rock Machine patří do trochu jiného ranku kol, která jsou proti třem uvedeným silnější z pohledu poměru cena/výbava. Z pohledu kvality se také nedá nic vyčítat – poslední zkušenost s krosovým modelem této značky sice mám z testu z minulého roku, ovšem vyjma designu se nic nezměnilo.
20.8.2003 20:58
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, jaký máte názor na značku KHS. V životě jsem o ní neslyšel, ale líbí se mi modely Town and Country. Jsou to kvalitní kola? Děkuji za odpověď.
Radek
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Něco málo je naznačeno výše. KHS rozhodně patří k několika málo značkám (z celkového pohledu), která kola nejen staví a prodávají, ale věnují se také vývoji – ať z pohledu geometrií, tak i technologií a používaných materiálů. O kvalitě těchto kol tedy nelze říci nic jiného než výborná. Co se týká konkrétního modelu, kvalitní rám doplňuje špičková vidlice (RockShox GPS Metro patří k úzké špičce v odpružení krosových kol). Výbava odpovídá ceně tohoto modelu – je dostatečná pro běžné použití, pokud jezdíte často a větší porce kilometrů, možná bych Vám poradil investovat o něco víc.
20.8.2003 20:59
OTÁZKA:
Dobrý den, potřebovala bych poradit s nákupem cyklistické helmy, byly mi doporučeny značky Giro a Bell, ale bohužel v této oblasti se moc nevyznám. Děkuji I. Šmídová
Iva Smidova
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Obě jmenované značky patří k těm, které v oboru udávají směr, jejich koupě tedy bude dobrou investicí. Je dobré, že obě nabízejí i dámské modely, které jsou přizpůsobeny anatomickým specifikům ženského těla a také vyvedeny v čistě ženském líbivém designu. Navíc jde o lehké a dobře technologicky provedené přilby (upřesním níže). Má to ale háček – každý jsme jiný a i dvě stejné hlavy nenajdete stejné. Proto bych při výběru přilby radil hlavně důkladně vyzkoušet. Nedat jen na radu nebo jen na letmé nasazení přilby na hlavu v obchodě. Přeci jen ji budete mít na hlavě delší čas při jízdě, takže i sebemenší náznak toho, že tlačí, nebo nesedí, se po hodině může změnit ve větší nepříjemnost. Je dobré si na vyzkoušení přilby nechat čas - nastavit si v obchodě řemínky a upínací mechanizmus podle Vašich potřeb a nasadit na hlavu. Rozhodně při výběru přilby požadujte, aby byla vyrobena technologií in-mold (pevné spojení skořepiny a skeletu), která zvyšuje odolnost přilby proti nárazu a tedy zvyšuje i Vaši bezpečnost. Dobré je dbát i na nízkou hmotnost a dostatečné odvětrání, což je u obou zmíněných značek samozřejmým standardem. Pokud Vám jedna z přileb Bell nebo Giro bude sedět, gratuluji k dobré volbě! A současně přeju, abyste nikdy nemusela kvalitu konstrukce přilby poznat v praxi.
20.8.2003 20:59
OTÁZKA:
Dobrý den,
mám dotaz ohledně brzd u MTB kola - jedná se o "V" brzdy, ráfky jsou hliníkové, botky označené "for alloy and steel". Zlobí mě zadírání hliníkových pilin - brzdy pak nepracují dobře a zvuk je také hrozný. Když brzdy očistím, stačí menší vyjížďka a problém se zase objeví.
Dále mám problém s představcem - ozývá se hliníkový skřípot, ačkoliv je všechno dotažené, stejný probém mám i se sedlem - vrže.
Díky za odpověď
Levhart
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. První dotaz míří na brzdové špalky. Jak jste správně uvedl, vyrábí se jich více typů, některé patří na hliníkové ráfky, jiné na ocelové, jiné na karbonové. Píšete, že máte hliníkové ráfky, ovšem špalky určené pro hliník a ocel. Proto bych doporučil jejich výměnu za špalky určené pouze pro hliník. Stávající směs je na hliník příliš tvrdá, z čehož pramení Vámi uvedené problémy. O kvalitu ráfku až tak nejde, protože když nasadíte i na zcela obyčejný ráfek kvalitní špalek, bude vše jak má být. Každý materiál ráfku vyžaduje odpovídající směs špalíku, kombinace více směsí bude vždy kompromisem. Ve Vašem případě značně znepříjemňujícím ježdění. Ale i u špalků určených pro hliník můžete sáhnout vedle, například značka Shimano nabízí hodně tvrdé špalky. Mohl bych doporučit jistotu v podobě špalků Kool Stop, ale je to větší investice, cca 500 Kč za dva páry. A navíc – mnohdy i bezejmenné špalky za 50 Kč nejsou špatné.
K představci a sedlu – vrzání bude jistě zapříčiněno nečistotami na styčných plochách (ještě dříve ale zkuste, zda nejsou povoleny některé šrouby, protože i to může být příčinou). Proto první rada zní jasně – odmontujte sedlo ze sedlovky a styčné plochy vyčistěte, stejně tak vytáhněte sedlovku z rámu, respektive sundejte představec z vidlice a suchým hadrem vše očistěte. Pak pozor – zatímco pod představec je dobré nanést před zpětnou montáží tenkou vrstvu vazelíny, zámek sedlovky, do něhož se připevňuje sedlo, se nemaže! Namazat naopak bude dobré i sedlovku, tedy část, která je ukryta v rámu (nemaže se pouze karbonová). Pak už stačí všechno jen vrátit zpět a dotáhnout. Pokud by se vrzání představce ozývalo dále, čeká Vás ještě očista styčné plochy mezi představcem a řídítky – pozor, opět se nemaže.
20.8.2003 20:59
OTÁZKA:
Dobrý den, rád bych pořídil nové mtb, na kterém bych se chtěl věnovat na amatérské úrovni mtb marathónům. Vybírám mezi Author Vision, Author Instinct, Merida Magnesium Comp nebo případně objednávkou Kellys Mobster Pro Race 04. Doporučil byste mi Vašeho favorita z výše zmíněných popřípadě nějaký zcela jiný stroj v ceně 30 - 35 tisíc? Také by mě zajímalo, jakou výšku rámu byste doporučil na moji, řekl bych, konfekční postavu - 178 cm výška, 84 cm krok.
Jirka R.
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Odpověď je v tomto případě asi jednoduchá. Všechny tři značky mají dobré geometrie, které mají blízko ke sportu. Zatímco Author a Kellys mají klidnější vedení směru a nataženější posed, Merida je naopak kratší a živější kolo. Tady záleží na tom, co od kola očekáváte. Ovšem nabídka Kellys Mobster Pro Race 04 je jasnou volbou z pohledu výhodnosti investice. V jeho případě jde o jednorázovou speciální nabídku za neskutečně nízkou cenu, se kterou se ani v průběhu příští sezony rozhodně nesetkáte – za 30.000 Kč získáte kolo vybavené kompletní sadou Shimano XT (včetně nového systému řazení brzdovými pákami Dual Control) a kvalitní vidlicí Manitou Skareb s možností uzavření pružení, a postavené na rámu ze špičkových trubek firmy Kinesis. A k tomu týmové oblečení. Jediné, co musíte udělat, je čestné prohlášení, že na kole objedete příští rok aspoň tři závody. Co bych asi doporučil zvážit, je zmiňované řazení Dual Control. Řadí se brzdovými pákami – zmáčknutím páky k řídítkům klasicky zabrzdíte, zatlačením na páku nahoru nebo dolů dochází k řazení. Je to hodně o subjektivním pocitu, ovšem při testování nevítalo nový systém mnoho odborníků z řad nezávislých novinářů s nadšením. Na silnici je skvělý, v terénu diskutabilní. Ovšem, jak říkám, je to především o osobním názoru. Co se týče velikosti rámu, pak jedině 17,5", maximálně 18". Možná by Vás některé tabulky zařadily na pomezí mezi velikosti 17 a 19" (resp. 19,5"), ovšem pokud jste na takovéto hraně, je lepší volit menší rám. Kolo je pak ovladatelnější.
9.9.2003 15:27
OTÁZKA:
Dne 7.8.2003 jste odpovídal Pavlovi ohledně spodního prádla pod cyklokalhoty. K tomu bych jen dodal, že pokud nechce jezdit "naostro" ať vyzkouší prádlo z nabídky Jitexu Písek "Body Comfort". Má stejné vlastnosti jako Moira a je o hodně levnější. Mám s ním jen ty nejlepší zkušenosti. Jinak díky za zajímavé postřehy.
Vlada
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Já děkuju Vám za doplnění! Je pravda, že když už něco pod kraťasy, pak jedině funkční prádlo. Jedním z prvních na našem trhu a také svého času nejrozšířenějším a nejinzerovanějším byla právě Moira, proto teď funkčnímu prádlu nikdo neřekne jinak než "moira". Prádlo Body Comfort je dobré přesně tak, jak píšete. Stejně tak bych zmínil i značky Bee Wear nebo Sensor. S ježděním "na ostro" mají problém často problém především ženy, takže je příjemné vědět, že všichni zmínění výrobci (ale i mnozí další) na ně také myslí a nabízejí sety kalhotek a podprsenek vyrobených ve sportovním střihu a z funkční tkaniny. Díky.
9.9.2003 15:29
OTÁZKA:
Dobrý den, mám ještě jednu prosbu o radu. Jak dopadne porovnání nábojů Shimano Deore, popř LX s náboji SRAM (cenově srovnatelnými s výše zmíněným Shimanem), a to pokud se týče kvality jízdy a životnosti? A kolik asi tak vydrží km při správné údržbě? Děkuji
Pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Porovnání nábojů Shimano a Sram ve stejné kvalitativní úrovni a ceně dopadne nerozhodně. Může to znít jako klišé, ale obě značky vyrábějí kvalitní náboje i další komponenty. Takže pokud se rozhodnete utratit konkrétní částku, bude investice v obou případech dobrá, jde jen o váš výběr, rozhodnout může klidně design. Jen pokud mohu doporučit, zvažujete – li Shimano Deore nebo Deore LX, raději trochu připlaťte za Deore LX. Tyto náboje jsou lépe utěsněny, takže na tom budou lépe se životností. Kolik přesně kilometrů náboje vydrží, Vám neřeknu. Jak píšete, záleží na správné údržbě. Ale třeba pro náboje LX není problém i 4-5 a více sezón v závodním nasazení, v běžném provozu (cca do 5000 km najetých za rok) to může být mnohem víc. Jde jen o to, jak se o kolo staráte. Třeba po každé delší jízdě v dešti je dobré náboje rozebrat, vyčistit ložiska a aplikovat novou vazelínu.
9.9.2003 15:30
OTÁZKA:
Na mém kole mám 7st. kazet. pastorek.Při výmněně řetězu vždy přeskakuje vlivem opotřebení.Už jsem i koupil lepší řetěz IG a kalibr.Ten ještě nepropadl /po 2000/,dal jsem nový řetěz a opět přeskakuje nejmenši kolečko /11z/.Kolo je celé vybaveno ALTUSEM.Najedu do 3000 km/rok.Co mi poradíte?Dají se koupit jednotlivé kolečka a vyplatí se to cenově?
Jiří M.
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Váš problém je zřejmý – kazeta je opotřebená a je nutná její výměna. Pokud nasadíte nový řetěz, nebo měříte lehce jetý řetěz, kalibr samozřejmě nepropadne, ale řetěz bude vždy při záběru přeskakovat po opotřebených zubech. Sice se po nějaké době přizpůsobí, ale to znamená, že se vytahá rychleji a podstatně snížíte jeho životnost. A co víc – riskujete opotřebení zubů na převodnících klik a to už je dražší záležitost. Pokud kazeta ještě nebyla měněna, přišel její čas. Sice píšete, že přeskakuje jen nejmenší pastorek, ale zanedlouho to čeká i ostatní. Měnit po jednom se nevyplatí z několika důvodů – je to dražší, shánění bude o dost náročnější a hlavně – vyměníte pastorek, který už přeskakuje, ale nový řetěz bude běhat po pastorkách, které už jsou hodně ojeté a tím budete snižovat jeho životnost.
9.9.2003 15:31
OTÁZKA:
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, co soudíte o kolu "Rock Machine Crossride 175"? Koupil jsem asi před 2 lety se slevou v ceně těsně pod 8000 kč. V jarním a letním období podnikám občasné jednodenní výlety v délce až 100-130 km většinou po silnicích. Myslíte, že by se mi pro tyto výlety vyplatilo kolo jiné značky a vyšší cenové kategorie např. 12000-15000 kč?
Ivan
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Zmíněný typ kola je na svou kategorii dobrý. Před dvěma lety byla cena kol výrazně vyšší, letos a také příští rok je znát velký cenový propad zhruba o 20-25% (obecně kolo, které před dvěma roky stálo 50.000 Kč, koupíte nyní za méně než 40.000 Kč). Jezdíte poměrně dost, ač občasně, myslím, že investice do lepšího kola by nebyla od věci. Vámi naznačená cenová kategorie by přitom byla odpovídající, spíš blíže 15.000 Kč. Pokud jste si na Rock Machine zvykl a vyhovuje Vám, není proč od značky utíkat, pouze zvolit vyšší model. Kvalitní krosová kola dělá mnoho značek, pokud byste chtěl značku změnit, jde o to, co od kola čekáte – kolo spíše sportovní, kratší nebo delší posed a podobně.
9.9.2003 15:31
OTÁZKA:
Dobrý den, koupil jsem si poměrně drahé nové kolo (MTB), a rád bych, aby mi dlouho vydrželo. Můžete mi, prosím, poradit jak kolo udržovat? Tedy především které součásti, jak často a čím. Dále bych uvítal radu jak rozpoznat to, že život součástky je u konce ( například u řetězu, převodníků, pastorků ). Děkuji
Pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den a díky za otázku. Pravidelná údržba kola nezabere moc času a přitom výrazně prodlouží životnost. V základu platí, že vše by mělo být čisté a u mnohých komponentů namazané. Kolo se nemusíte bát mýt vodou a saponátem, jen pozor na tlak vody, který by při oplachování neměl mířit na ložiska. Základní tipy, na co se nejvíce zaměřit a o co se pravidelně starat, jsou následující – odpružená vidlice, řetěz, převodníky a pastorky. U odpružené vidlice stačí pravidelně otírat vnitřní kluzáky a těsnění, v němž se pohybují. Stačí suchým hadříkem setřít prach a další nečistoty a pak namazat mazadlem doporučeným v návodu – nejčastěji teflonový olej. Ten stačí nanést, nechat jej nějakou dobu, aby se mohl vytvořit kluzný film a zbytek pak lehce otřít. Interval údržby záleží na tom, v jakých podmínkách se pohybujete – v mokru a blátě častěji, nejlépe po každé podobné jízdě, v suchu stačí čas od času setřít prach a mazat cca jednou měsíčně. Po záběhu je dobré vidlici nechat zkontrolovat v servisu, opět podle návodu cca po 20 hodinách provozu. Pak už je interval delší, v dobrých klimatických podmínkách jednou za sezonu, v blátě a vodě 2-3 krát. Pokud máte vzduchovou vidlici, je nutné aspoň jednou za měsíc zkontrolovat tlak ve vzduchové patroně. Nejčastěji opomíjeným komponentem je při údržbě řetěz, přitom právě u něj lze pravidelnou očistou znásobit životnost nejen jeho, ale i převodníků a pastorků. Řetěz by měl být čistý, bez šmíru, a namazaný. Můžete jej důkladně utírat hadrem, nebo umýt v naftě, nebo použít speciální pračky řetězu. Po umytí a osušení musí následovat dobré namazání. Metlou na životnost jsou oleje na šicí stroje a podobná zvěrstva. Nejlepší je koupit speciální olej na řetězy. Pokud mohu doporučit, pak třeba český, levný a dobrý Chain Star, nebo Pedros, teflonové oleje ve spreji a podobně. Silikonový olej je vhodný spíš pro údržbu koženého sedla a podobně, na řetězu moc dlouho nevydrží. Oleje jsou často nabízeny jak v provedení pro sucho, tak pro náročnější podmínky. Vyžadují sice nepatrně složitější aplikaci (nanést, nechat zaschnout a vytvořit kluzný film, pak otřít zbytky), ale odvděčí se tím, že se na ně nelepí nečistoty, které pak vytvoří "brusnou" pastu ničící řetěz i ozubený pohon. Ze zubů převodníků a pastorků pak je dobré čas od času nečistoty také odstranit. V čistotě je dobré udržovat i boky ráfků a povrch špalíků. Údržba kotoučových brzd je také třeba, ale minimální. Čas od času je dobré promazat čepy přehazovačky a přesmykače, stejně tak i lanka uvnitř bovdenů. Mohl bych se rozepsat u každého komponentu, ale to by bylo spíš na rozsáhlý článek. O základní údržbě je to asi vše, případně se mě zeptejte na to, co by Vás ještě konkrétně zajímalo. Na konec bych tu trochu připomněl náš časopis, kdy v každém vydání (zpětně už asi 20 dílů) vychází seriál Domácí dílna, každý díl se věnuje podrobným radám, jak na který komponent. A jak zjistit, že to či ono dosloužilo? U řetězu je to snadné, stačí koupit speciální kalibrovanou měrku a čas od času překontrolovat. Až budete mít ojeté převodníky nebo pastorky, poznáte to po nasazení nového řetězu, který na nich při záběru bude "střílet". U brzdových špalků najdete rysku značící konec, konec ráfku se pozná podle toho, že brzdná plocha je oblá – je probržděná dovnitř. Pokud máte pláště se vzorkem, neměly by nikdy být ojeté až na hladký běhoun mezi výstupky. Je toho hodně, pokud jsem něco zapomněl, co by Vás zajímalo, ptejte se.
9.9.2003 15:33
OTÁZKA:
Dobrý den, poctivě jsem si přečetl celou cykloporadnu a dost často se někdo ptá, jaké kolo koupit. Rád bych také poradil, ale co nekupovat. Velké zklamání pro mne byla koupě kola Schwinn Moab II v roce 1990. Od začátku jsou problémy se zapouzdřeným hlavovým složením (stále dochází k tuhnutí řízení za jízdy) a loni během léta začal praskat výplet na zadním kole. Letos se praskání ještě zvýšilo, takže nezbylo nic, než nový výplet. Špice byly jen 1,8 mm černé (dražší), takže už jsme dal 2 mm a kvalitnější. Mám ještě kolo Author Mystick Shock starý 6 roků, který je naprosto bez problémů. Už jsem vyškolený a zahraniční kolo nechci. Připlatil jsem si, abych neměl starosti a opak je pravdou.
Petr22
ODPOVĚĎ:
Dobrý den, díky za Váš názor. Jen si s ním dovolím nesouhlasit, tedy aspoň z velké většiny. Ale ještě něco málo předem. Jak píšete, dotazy na radu s výběrem kola byly zvláště jeden čas dost časté. Chtěl bych k tomu říci jen jedno – asi nikdy tu ode mne nezazní rada na konkrétní značku a model kola, že tohle je to nejlepší. Jak jsem se už možná zmínil, je spousta dobrých kol a jde jen o to, co vše od kola očekáváte – od životnosti po jízdní vlastnosti. Pak jsem schopen aspoň přiblížit, co od kterého kola můžete čekat. Díky za naťuknutí.
Asi první a nejvýraznější oponentura k Vašemu názoru by byla následující – píšete, že jste kolo koupil už před 13 lety a loni Vám začal praskat výplet. To však není záležitostí špatného kola, ale tím, že vše má svou životnost a už to, že výplet tak dlouho vydržel, je známkou jeho kvality. Totéž může za stejnou porci let přijít i u Authora, vždyť Váš Mystic je o polovinu let mladší než Schwinn.
Problém s hlavovým složením už je jiné kafe, ovšem – něco podobného se může objevit u každého jiného kola. Pokud problém trvá od začátku, je dobré uplatnit reklamaci. Mezi velkým počtem kol nebo čehokoliv se vždy najde něco, co se nepovedlo. A může to být jeden kus z tisíců dalších. A může se to týkat jakékoliv součástky na kole nebo v jiném oboru.
V dobách, kdy jste kolo kupoval, platilo daleko znatelněji, že za „značku“ se platilo. Schwinn patří ke značkám, které mají v cyklistickém businessu zvučné jméno. Nyní už je stav jiný – politikou dovozců či jen dobrou prodejností se podařilo ceny „značkových“ kol hodně přiblížit nebo dokonce dostat na roveň kolům tuzemským. Proto bych neřešil otázku zahraniční a domácí kolo. Ve Vašem případě bylo vynesení ortelu o to snazší, že Author nabízí také velice kvalitní kola. Ale ani zde není pojem reklamace neznámý, věřte nebo ne.
Spíše jde o samotný výběr, podle čeho kolo vybíráte a co od něj očekáváte. Všichni výrobci se snaží dostat cenu kola co nejníže a ve většině případů i jeho váhu. Proto se různě mixují dohromady komponenty z různých kvalitativních úrovní. A ve většině případů již dnes platí, že je to pro zákazníka velmi užitečné – některé komponenty stačí v nižší hladině, jiné, namáhanější, je dobré volit kvalitnější. Každopádně to pro naši kapsu znamená pozitivum. Pokud vyberete mezi sportovními modely, dá se čekat i snaha uspořit hmotnost. Právě hmotnost zapletených kol je důležitá pro celkový jízdní projev kola (jak zrychluje, jakou má setrvačnost). A dá se zde hodně ušetřit. Proto užší nebo aspoň zeslabované dráty a další vychytávky.
Nechci tu nijak hájit Schwinn, i když osobně k němu mám coby odborník (snad jsem to teď nepřehnal J) dost blízko. Chci jen naznačit, že nejde dělit produkci na domácí a cizí a vynést hromadný závěr. Problém s vadnou součástkou se může objevit u kteréhokoliv kola či jiného výrobku.
A už jen něco málo ke „značkovým“ a „neznačkovým“ kolům. Každé kolo je značkové, protože má značku, nějak se jmenuje. Takto mi byl (ne)rozdíl vysvětlen jedním ze stavitelů kol. Některá kola jsou dražší při stejné nebo dokonce horší výbavě. A opět je to o možnostech volby – buď chci jen užitnou hodnotu a volím podle ceny, nebo je kolo mým koníčkem a sáhnu výše. Nebo taky proto, že se chci odlišit a nemít kolo jako tisíc dalších. Je to jako jezdit Superbem nebo Mercedesem – obojí člověka luxusně povozí, ale mít Mercedesa přeci jen něco znamená…
17.9.2003 14:26
OTÁZKA:
Dobrý den,
děkuji za Vaši odpověď. Zmiňoval jste, že kvalitní špalky jsou Kool-stop za cca. 500 Kč za dva páry - rád bych se zeptatl, jestli jste se nespletl - viděl jsem je v Liberci u Kerdy a balení (2ks) stálo 520 Kč. Zajímalo by mě, jestli je to obvyklá cena nebo jestli se někde nechají sehnat levněji.
Díky.
Levhart
ODPOVĚĎ:
Dobrý den a díky za upozornění! Automaticky jsem napsal cenu náhradních výměnných špalíků do botek. U klasického špalíku (tedy vyrobeného z jednoho kusu a včetně integrovaných šroubů pro uchycení) je cena opravdu taková, jak uvádíte, záleží na prodejci - cena se pohybuje mezi 500-600 Kč, cena v liberecké prodejně je tedy poměrně příznivá. Druhá varianta jsou náhradní pryžové špalíky, které se pouze vymění v kovové „botce“, pomocí které se celek připevňuje k čelisti brzdy. Ty jsou pak při stejné kvalitě a daleko snazší montáži bez potřeby seřizování znatelně levnější. Toto může být svým způsobem i tip – pokud dojde na výměnu stávajících špalíků, je lépe si trochu připlatit a pořídit si právě model s výměnnou pryžovou částí. Tak, jak se špalík opotřebovává, většinou postupně dotahujete lanko na brzdové páce. Když pak dojde k výměně špalíku, stačí lanko opět povolit a pouze instalovat nové pryžové segmenty. Je to snadné, záležitost několika minut, a hlavně – nemusíte brzdu dále seřizovat (pozici špalíku).
A druhá věc, kterou bych rád doplnil – nerad bych Vás zbytečně tlačil do vysokých cenových hladin, špalíky KoolStop jsou jedny z nejlepších, které na kolo můžete dát, a tomu odpovídá cena. Jsou samozřejmě i jiné značky. Jako hodně dobré vycházejí například brzdové segmenty Avid nebo Jagwire při ještě přijatelné ceně, výborné jsou i značky BBB (obecně velmi dobré produkty za příjemné peníze) nebo Baradine. A přibližné ceny za pár? Vše uvedu na příkladu různých produktů jedné značky (BBB) - u výměnných botek je první investice vyšší, cca 500 Kč za pár (u KoolStopu však za tuto cenu špalíky bez možnosti výměny špalíku v botce, ovšem nutno dodat, že životnost výrobků této značky je vyšší), levnější jsou pak náhradní brzdové špalíky – 160 Kč také za pár. Proti tomu klasické špalky na jedno použití stojí 250 Kč za pár. Z toho je dobře vidět, že se vyplatí počítat. Pokud jezdíte hodně a tedy špalky měníte častěji, vyplatí se investovat do výměnných. Pokud Vám však vydrží dlouho, je lepší na prvotní vyšší investici zapomenout – pokud tedy nezvolíte jen pro výhodu snadné výměny.
Ještě jednou díky za upozornění, snad už jsem teď nic nezapomněl.
17.9.2003 14:26
OTÁZKA:
V několika příspěvcích na téma přilby píšete o potřebě dobrého odvětrání. jJ mám trošku jiný problém: V současné době se již docela ochadilo, a protože jsem pán v nejlepších letech se slušným úbytkem vlasů na hlavě, v dobře odvětrávané přilbě je zejména poránu trochu zima. Nechci se však vzdát bezpečného ježdění v přilbě. Existuje nějaká pokrývka hlavy, kterou lze použít pod přibu. Je pro zajímavost, už husiti problém měli vyřešen a používali "podhelemní čapku". Díky za radu.
vašek
ODPOVĚĎ:
… a husitská tradice naštěstí pro cyklisty pokračuje. I teď se dají koupit čepice pod helmu, které se dělají z různých materiálů a v různé síle. Některé se hodí spíš na chladné léto, jsou jen z tenké tkaniny, která odvádí pot od pokožky na povrch, kde jej může proudící vzduch "odvětrat", hlava zůstává v suchu. Na zimu jsou ideální čapky s předním větruodolným dílem z materiálů využívajících speciální membrány (Windstoper, Windtex, No Wind a podobné). Pokud je tento materiál podšitý aspoň tenkou vrstvou fleece, která hřeje, je to ideální stav. Lepší je, když je z neprofoukavého materiálu pouze přední díl a zbytek z prodyšnějšího materiálu. Chránit před větrem i zadní část hlavy je zbytečné, podobně i z boků, kde jsou přilby plné. Prodyšný materiál je pak zárukou, že se vám hlava příliš nezpotí a tedy neprochladne. Pokud si však čepičku půjdete koupit, doporučuji vzít s sebou helmu. Síla tkaniny je u různých výrobků různá, je dobré zkusit přilbu nasadit, aby zbytečně netlačila.
12.11.2003 14:27
OTÁZKA:
Chci si koupit kolo Trek 6700 model 2004. Jaký je Váš názor na toto kolo? S tím souvisí i druhý dotaz. Tento model používá vidlici ROCK SHOX PILOT SL zdvih 100 mm. Jak by se mohly změnit jízdní vlastnosti po namontování vidlice R.S. PILOT RACE se zdvihem 80 mm, ale hmotností jen 1,23 kg /není to tisková chyba?- cykloservis č.16/. Čím je dán takový rozdíl v hmotnosti - 0,53 kg. Děkuji.
Láďa
ODPOVĚĎ:
Názor na značku Trek je jednoznačný – patří k těm kolům, na kterých máte hned při první jízdě pocit, že jste na ně už dlouho zvyklí, okamžitě padne do ruky. Geometrie je docela vyvážená, kola patří k dobře ovladatelným až živějším. To znamená, že se velmi dobře chová v technických úsecích, snadno se vede. Trek nastavuje posed moderním způsobem, používá široká řídítka, která jsou komfortnější, a také posed nastavuje výše (umožňuje tak další úpravy). Doplňky i výbava jsou hodně solidní. Pokud nasadíte vidlici s menším zdvihem, nepatrně se změní jízdní vlastnosti, sníží se předek a kolo bude ještě o něco živější a ovladatelnější. A možná trochu neklidnější ve stopě ve vyšších rychlostech. Váha RS Pilot Race skoro souhlasí, nedávno jsem ji sháněl pro svého kamaráda a vážili jsme ji – 1340 g (váhy v katalozích bývají podhodnocené, třeba u vidlic jde často o vidlici zváženou bez krku). I tak je to velmi slušná váha a skvělá vidlice za dobrý peníz. Rozdíl je dán především použitým systémem pružení (u SL ocelová pružina, u Race vzduch) a také kvalitnějším tlumením u Race a rozdílným zdvihem.
12.11.2003 14:27
OTÁZKA:
Dobry den, jeste sice nemam odpoved na mou spise strucnou nez lehkou otazku ohledne kotoucovych brzd a uz jsem tu s otazkou dalsi.
Rad bych totiz koupil Autor Verzus, ale maji jen 21 ram ja merim 183, v cem se vlastne lisi velikosti ramu, v prodejne rikali ze je to pouze ve vysce stangle. Ma toto cislovani vliv i na delku ramu? Jaky ram by jste mi doporuci kdyz chci jezdit na tomto kole delsi vzdalenosti i mene narocnym terenem. Dekuji
Michal
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Byl jsem bohužel delší dobu pracovně mimo, tak jsem se k odpovídání dostal až teď. Plusem pro ně je jednoznačně brzdná účinnost. Ačkoliv jsou klasické ráfkové brzdy většinou naprosto dostatečné pro potřeby běžného ježdění, kotoučovky nabízejí více komfortu - stejný brzdný účinek i při proměnlivých podmínkách (zima, voda, bláto), další výhodou je životnost brzdových segmentů (destičky, kotouče), dále při brždění netrpí ráfek – u brzdových špalíků trpí brzdné plochy ráfků, hlavně ve spojení s nečistotami, spotřeba materiálu je vyšší. Pro na materiál náročnější disciplíny jsou kotoučové brzdy jedinou volbou (sjezd, freeride atd.). Kotoučové brzdy jsou takřka bezúdržbové – stačí je namontovat a odvzdušnit, pak už stačí jen běžná očista. Odpadá potřeba seřizování podle toho, jak jsou opotřebené špalky (destičky se seřizují automaticky, bez nutnosti servisního zásahu), odpadá také promazávání lanek a hlavně – ke zmáčknutí brzdové páky není potřeba skoro žádná síla, krok brzdy je velmi lehký, netrpí prsty. Musím to teď jen upřesnit – mluvím o hydraulických kotoučových brzdách, mechanické jsou obyčejnější, patří k nim údržba lanka, seřizování a tužší krok. Pokud už kotoučové brzdy, pak bych doporučoval jedině hydraulické, mechanika je kompromis. Proti kotoučovým brzdám stojí vyšší pořizovací cena (i když za poslední rok se posunula hodně dolů) a vyšší váha. A také zbytečná obava mnohých cyklistů, že jde o příliš složitou součástku, se kterou si nebudou vědět rady při opravě.
Zvláště u Authora bych vám velikost 21" vzhledem k vaší výšce rozmlouval. U většiny výrobců se totiž mění nejen délka sedlové roury, ale také délka posedu (a tedy mnohdy i u horní trubky). A Author patří k delším kolům, ke kolům s delším posedem. Takže pokud Authora, radil bych k vaší výšce maximálně 19" rám.
12.11.2003 14:29
OTÁZKA:
Dobry den.Mam jednoduchou otazku, proc kotoucove brzdy a proc ne? Dekuji
Michal
ODPOVĚĎ:
Plusem pro kotoučové brzdy je jednoznačně brzdná účinnost. Ačkoliv jsou klasické ráfkové brzdy většinou naprosto dostatečné pro potřeby běžného ježdění, kotoučovky nabízejí více komfortu - stejný brzdný účinek i při proměnlivých podmínkách (zima, voda, bláto), další výhodou je životnost brzdových segmentů (destičky, kotouče), dále při brždění netrpí ráfek – u brzdových špalíků trpí brzdné plochy ráfků, hlavně ve spojení s nečistotami, spotřeba materiálu je vyšší. Pro na materiál náročnější disciplíny jsou kotoučové brzdy jedinou volbou (sjezd, freeride atd.). Kotoučové brzdy jsou takřka bezúdržbové – stačí je namontovat a odvzdušnit, pak už stačí jen běžná očista. Odpadá potřeba seřizování podle toho, jak jsou opotřebené špalky (destičky se seřizují automaticky, bez nutnosti servisního zásahu), odpadá také promazávání lanek a hlavně – ke zmáčknutí brzdové páky není potřeba skoro žádná síla, krok brzdy je velmi lehký, netrpí prsty. Musím to teď jen upřesnit – mluvím o hydraulických kotoučových brzdách, mechanické jsou obyčejnější, patří k nim údržba lanka, seřizování a tužší krok. Pokud už kotoučové brzdy, pak bych doporučoval jedině hydraulické, mechanika je kompromis. Proti kotoučovým brzdám stojí vyšší pořizovací cena (i když za poslední rok se posunula hodně dolů) a vyšší váha. A také zbytečná obava mnohých cyklistů, že jde o příliš složitou součástku, se kterou si nebudou vědět rady při opravě.
12.11.2003 14:30
OTÁZKA:
Kolik dní má váš aktualizovaný týden?!
Jiří
ODPOVĚĎ:
Omlouváme se, poradna teď byla aktualizována jednou za 14 dní. Snad se nám v návalu práce podaří polepšit. Díky, redakce cestování, iDNES
12.11.2003 14:31
OTÁZKA:
Dobrý den,prosím o Váš názor na volbu kola krosové versus horské.Jezdím ročně cca 3000 km hlavně po vedlejších cestách ale i hřebenech Krkonoš a polních cestách,ale neskáču na tom.Mám Authora Zenith doplněný SPD a delším "horským představcem",se kterým jsem naprosto spokojen.Kolegové do mě vandrují,že jsem si měl pořídit horské kolo,že kros je kompromis atd.Ještě k velikosti kola,měřím 182cm a zvolil jsem 20".Není to moc?
pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Téma krosové versus MTB kolo se zdá být věčným. Otřepaná fráze, se kterou se často setkáte, je právě ta, že v případě krosu jde o kompromis. Ano, z určitého úhlu pohledu ano. Nevyrovná se MTB v těžším terénu ani silničnímu kolu na asfaltu. Pokud ale kombinujete oba povrchy a nelákají vás výpravy do těžšího terénu, je to volba optimální. Ve Vašem případě se zdá být právě optimem – píšete o jízdách po vedlejších a polních cestách, pro které je kros ideální. Pravda, trochu z toho vybočují hřebeny Krkonoš, nevím, jaké jsou podmínky tam. Obecně se dá říci, že MTB kolo je pohodlnější a také má větší životnost při pohybu v terénu – široké pláště lépe tlumí atd. Záleží na konkrétním kole, pláštích, vidlici a vlastnostech rámu, aby bylo možné s jistotou říci, že krosové kolo „lépe jede“. Ale tento pocit mnohdy odpovídá tomuto argumentu pro volbu krosového modelu.
K Vaší volbě jak značky, tak i modelu, se nedá říci nic víc, než jste zvolil správně. Kolo této úrovně nabízí kvalitní rám, vidlici i vybavení, které už i něco vydrží a bude Vám spolehlivě sloužit. SPD pedály, tedy nášlapné, jsou také výbornou investicí, protože jsou daleko bezpečnější než klasika nebo dokonce klasika doplněná klipsnami. S mechanizmem se člověk naučí okamžitě, noha pevně drží na pedálu, nesjede ani na rozbité cestě a i využití Vaší síly je lepší. V případě, že je nutno rychle sundat nohu z pedálu, stačí pohyb do strany. Delší představce jsou využívány především na silničních kolech, v MTB je nyní trend spíše kratších představců. Kratší vzpřímený posed je dobrý pro krátké výlety, kdy je pohodlný, pokud jezdíte delší trasy, je dobré mít posed nepatrně delší. A to zejména kvůli zádům – v předklonu se páteř lépe vypořádá s otřesy. A k velikosti – sám měřím 186 cm a tabulkově by mi seděla také velikost 20-21“. Raději ale volím menší (19“, 19,5“) a více vytaženou sedlovku. Kolo je ovladatelnější, lépe padne do ruky a vysunutá sedlovka lépe pracuje při pohlcování následků terénních nerovností. Píšete, že už jste koupil, takže na radu je asi pozdě. Nejdůležitější je, jak Vám kolo sedí. Pokud jste spokojen, pak na má slova zapomeňte a užívejte si kola plnými doušky.
17.12.2003 9:37
OTÁZKA:
Co si myslíte o kolu Kona Kula letošní nebo i nový model. Je to dobrý bike použitelný na delší vyjížďky a marathony? Rád bych znal i Váš názor na kola Gary Fisher s Genesis geometrií (konkrétně model Big Sur). Velice děkuji za názory.
Jirka R.
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Začnu s Genesis geometrií, se kterou máme delší zkušenosti. Podobnou stavbu využívají i jiné značky, například Haro, jen ji jinak pojmenovávají. Hlavní rozdíl je v tom, že je použita delší horní trubka a díky tomu kratší představec. Každopádně, v případě Gary Fishera se tak podařilo dosáhnout velice univerzální geometrie kola. Jsou značky, jejichž kola jsou něčím typická – mají dlouhý nebo krátký posed, klidně vedou směr, ale současně jsou slabší v technických pasážích, nebo jsou naopak točivá a snadno ovladatelná, ale ve vyšších rychlostech jsou živější ve stopě. Je to značka od značky.
Genesis geometrie je naproti tomu velmi vyvážená. Kola Gary Fisher jsou stabilní, klidná, přitom není problém protáhnout se úzkou pěšinou mezi stromy. A navíc – přední kolo i v prudkých výjezdech sedí na zemi, nezvedá se, takže se kolo dobře vede i do kopce. Řekl bych tak trochu frázovitě, že je to kolo pro všechny příležitosti. Taková rovnováha jízdních vlastností se hodí třeba i při delších jízdách, kdy už docházejí síly a je škoda je plýtvat na zápasení s tím, abyste kolo udržel ve stopě nebo jej naopak zlomil do zatáčky a podobně.
Kona Kula – jen zkratkou: výborný materiál rámu, hodně solidní vidlice, i přes vzduch v útrobách a spíše sportovně tužší projev pružení je poměrně citlivá a hlavně tato značka patří k nejspolehlivějším, jedinou nevýhodou je vyšší hmotnost, vybavení bez připomínek. Z pohledu geometrie mohu říci jen tolik, že při testu nižšího modelu se Kona jeví také poměrně vyváženě, i když ne tak, jako Gary Fisher. Je klidnější ve stopě, lépe vede směr i ve vysokých rychlostech, daní je o malinko větší lenost v ostřejších zatáčkách. Z pohledu „výkonu kol“ jsou kola srovnatelná.
17.12.2003 9:37
OTÁZKA:
Potřeboval bych poradit s výběrem krosového kola. Mám 110 kg, ročně najedu něco mezi 3000 až 5000 km na vedlejších, lesních a polních cestách. Po 20000 km mně odchází kolo Author Horizont. Uvažuji o něčem lepším s odpruženou vidlicí na úrovni Author Reflex SX. Zajímalo by mě jak vybírat a na co si mám dát vzhledm k mojí hmotnosti pozor. Konkrétně se obávám výběru vidlice pro moji hmotnost. Předem děkuji za radu.
Pavel K.
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Na kole nenajedete málo, takže je dobré, že jste se rozhodl pro poměrně kvalitní model. Ještě spíš bych možná doporučil sáhnout o patro výše, po modelu Zenith s výbavou Shimano Deore. Ta má přeci jen o něco výše parametr životnosti. Také vidlice je kvalitnější. Ale k tomu se dostanu. Author je zárukou dobré geometrie i kvalitního rámu, který je na místě právě i vzhledem k hmotnosti. Pokud chcete odpruženou vidlici, bude dobré, abyste se u svého prodejce informoval, zda je možné změnit u konkrétního modelu, kterým je kolo vybaveno, tvrdost pružení. Při té standardní bývá pružení nastaveno komfortně, je měkčí. Pod těžšími jezdci se tak vidlice po usednutí na kolo příliš ponoří a nezůstane moc prostoru pro pružení (sníží se zdvih – díky tomu nepatrně i geometrie kola, ale to by nevadilo). Ptejte se tedy po možnosti výměny pružin za tvrdší, případně o možnostech dohuštění vidlice (záleží, zda bude pružinová nebo vzduchová). Neměla by Vás rozhodně uspokojit odpověď prodejce, že tvrdost pružení lze nastavit regulačním kolečkem na vidlici. To sice ovlivní charakteristiku pružení, ovšem u levnějších vidlic (i přesto, že je třeba Reflex poměrně kvalitním kolem, vidlice je spíše z nižší střední třídy) jen nepatrně. Myslím, že ideální pro Vás bude opravdu použít tvrdší pružiny. Vzhledem ke kvalitativní hladině už by měly být dvoustěnné odolnější ráfky standardem, zde by problém neměl být. Doporučil bych Vám dále, abyste po ojetí sériových brzdových špalíků investoval do kvalitních (třeba značka Kool Stop). Jsou dražší, ovšem levné špalky se rychleji obrzdí, obyčejné směsi se při přehřátí vydrolí a podobně. Čím vyšší hmotnost jezdce, tím vyšší jsou nároky i na tento segment. Pokračovat můžeme dále, ale už třeba komponenty, u kterých nerozhoduje váha jezdce, ale spíše jízdní styl. I když – frekvence šlapání s hmotností trochu souvisí. Pokud jezdíte spíše silově, vozíte těžší převody a šlapete méně frekvenčně, doporučil bych Vám často kontrolovat stav řetězu (pomocí speciální měrky, která je běžně k dostání). Protože se při tomto stylu řetěz rychleji vytahá, volil bych při jeho výměně spíše kvalitnější model (dobře v tomto pohledu vycházejí řetězy Shimano či Connex, Sram je v životnosti slabší). Dalo by se pokračovat i kvalitnější kazetou (opět při výměně).
A už jen zmínka závěrem – se zajímavou novinkou vyrukovala na sezonu 2004 firma GT. Jde jednoduše řečeno o horské kolo obuté do úzkých hladkých plášťů. Takto jej lze použít stejně jako krosy, má jejich přednosti. Bikové komponenty, především kola s menším průměrem a širší pláště, zvyšují odolnost tohoto modelu. A to může být pro váhově rozměrnější cyklisty také plus. Kolo jsme měli v testu a v porovnání s krosovým kolem se nedá říci, že by bylo pomalejší. Informace o něm naleznete na www.aspire.cz.
17.12.2003 9:38
OTÁZKA:
Chci si koupit kolo Trek 6700 model 2004. Jaký je Váš názor na toto kolo? S tím souvisí i druhý dotaz. Tento model používá vidlici ROCK SHOX PILOT SL zdvih 100 mm. Jak by se mohly změnit jízdní vlastnosti po namontování vidlice R.S. PILOT RACE se zdvihem 80 mm, ale hmotností jen 1,23 kg /není to tisková chyba?- cykloservis č.16/. Čím je dán takový rozdíl v hmotnosti - 0,53 kg. Děkuji.
Láďa
ODPOVĚĎ:
Názor na značku Trek je jednoznačný – patří k těm kolům, na kterých máte hned při první jízdě pocit, že jste na ně už dlouho zvyklí, okamžitě padne do ruky. Geometrie je docela vyvážená, kola patří k dobře ovladatelným až živějším. To znamená, že se velmi dobře chová v technických úsecích, snadno se vede. Trek nastavuje posed moderním způsobem, používá široká řídítka, která jsou komfortnější, a také posed nastavuje výše (umožňuje tak další úpravy). Doplňky i výbava jsou hodně solidní. Pokud nasadíte vidlici s menším zdvihem, nepatrně se změní jízdní vlastnosti, sníží se předek a kolo bude ještě o něco živější a ovladatelnější. A možná trochu neklidnější ve stopě ve vyšších rychlostech. Váha RS Pilot Race skoro souhlasí, nedávno jsem ji sháněl pro svého kamaráda a vážili jsme ji – 1340 g (váhy v katalozích bývají podhodnocené, třeba u vidlic jde často o vidlici zváženou bez krku). I tak je to velmi slušná váha a skvělá vidlice za dobrý peníz. Rozdíl je dán především použitým systémem pružení (u SL ocelová pružina, u Race vzduch) a také kvalitnějším tlumením u Race a rozdílným zdvihem.
17.12.2003 9:38
OTÁZKA:
Dobry den. Uvazuji o koupi kola Author Versus, popr. Modus asl. Jaky je mezi nimi rozdil a existuje pripadne lepsi alternativa v teto cenove kategorii? Take bych se rada zeptala na vhodnou velikost ramu pri me vysce 172cm. Dekuji.
Jana
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Rozdíl daný cenou je především v kvalitě vidlice, z tohoto pohledu bych Vám doporučil utratit více. Získáte tím především lepší průběh tlumení. To ale uvítáte pouze tehdy, pokud kolo budete používat spíše v náročnějším terénu. Z pohledu materiálu rámu bych rozdíl příliš neřešil, i když Modus používá lepší trubky. Komponentová výbava je téměř shodná. Co bych ale spíše doporučil, je zkratka ASL u modelu Modus, tedy Author Sport Lady. Tedy uzpůsobení kola podle specifik ženského těla. Posed na kole je kratší oproti klasickým modelům, vidlice je nastavena na měkčí pružení (počítá se s nižší hmotností ženy – při koupi běžného modelu by pružení mohlo být příliš tvrdé) a je zvoleno dámské sedlo, opět odpovídající anatomii ženského těla (je kratší a širší). I proto bych doporučil spíše model Modus ASL. Velikost bych doporučil nejspíše 16“, 18“ už by na Vás bylo moc velké.
17.12.2003 9:39
OTÁZKA:
Dobrý den. Moc rád bych se Vás zeptal, který byste mi doporučili používat řetěz na horské kolo z hlediska cena/počet najetých km. Mám 9-ti kolečko a přehazovačku Deore LX. Stále používám řetěz SRAM PC 59, na který najedu většinou 1.200 km, což si myslím, že není nejvíc.Děkuji pěkně za odpověď
Petr
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Poměrně nedávno jsme pro náš časopis nechali provést přesné měření několika parametrů u řetězů a musím Vám dát za pravdu, protože řetězy Sram byly z pohledu životnosti nejslabší. Na základě výsledků Vám mohu doporučit řetězy Shimano (střední třída stačí, i když například nejdražší model v ceně přes 1000 Kč vydrží dvakrát tolik než levný model). Dobrá je také značka Connex, slabší naopak KMC. Možná jedinou nevýhodou Shimana je absence rychlospojky, pomocí které lze řetěz rychle namontovat bez rizika špatného spojení a stejně tak jej z kola okamžitě sundat, například při čištění. Když už jsme u něj – správná údržba řetězu násobí jeho životnost. Tedy řetěz čas od času vyprat ve speciálním roztoku nebo aspoň v naftě, nebo aspoň otírat pravidelně hadrem a pro mazání používat dobrá maziva (nedoporučuji GT 85, žádná silikonová maziva – rychle vyprchají a rozhodně ne Olej na šicí stroje a kola – lepí nečistoty, čímže na povrchu řetězu vzniká brusná pasta, která spolehlivě ničí s každým otočením pedálů jak řetěz, tak i pastorky a převodníky) – ideální jsou maziva, která po aplikaci vytvoří suchý film.
17.12.2003 9:39
OTÁZKA:
Dobry den, měl bych na Vás prosbu. Rozhoduji o koupi kola a mam dve vybraná, Apache Blackhawk a Author Modus.Mohl byste mi říct svuj nazor, ktere je lepší. Dekuji
Přemek
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Je to klasická volba, ve které hraje roli více pohledů. Hned tím prvním je cena – výbava obou kol je podobná, cena se liší o 3000 Kč ve prospěch Apache. Co se týká Authoru, odporučím Vás k nahlédnutí do odpovědi Jardovi (Modus je postaven na identickém rámu jako jím dotazovaný Instinct). Tam také píši o vidlici Manitou Axel, která ovšem u Modusu postrádá uzavírání. Apache má RockShox, která je také citlivá, má ale tužší projev, hodnotil bych ji o stupínek lépe než Axel. Z pohledu rámů vypadá rám Apache možná zajímavěji, ovšem profilace trubek je jen designovou záležitostí, z pohledu tuhosti rámu jsou kola totožná. Author navíc sází na značkový materiál firmy Columbus. U obou jsou zvoleny stejné kliky i komplety řazení, Author má pak o hodně kvalitnější brzdy, skok mezi Shimanem Deore a LX je velký. Doplňkové komponenty jsou podobné. Co se týká geometrie, platí u Authora Modus to samé jako Instinctu (odpověď pro Jardu) – delší a nižší posed, velmi klidné vedení směru, průměrná ovladatelnost. Apache má o něco kratší a vzpřímenější posed, vedení směru také kvalitní, o stupínek lepší je v ovladatelnosti v náročných technických pasážích. Ostatní už nechám na vás. Ať zvolíte tak nebo tak, rozhodně nebudete zklamán, obe kola jsou hodně kvalitní.
15.1.2004 10:38
OTÁZKA:
Dobrý den, v jedné z předchozích odpovědí jste doporučil mazat řetěz mazadlem, které vytvoří po aplikaci suchý film. Můžete, prosím, poradit konkrétní název vhodného mazadla? Díky.
Pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Značek i mazadel tohoto typu je více. Jedním z nejznámějších je Pedros Ice Wax, mazadlo na bázi vodní suspenze. Hodí se ale jen do opravdu suchého prostředí a spíš na silniční kola, není moc univerzální. Velmi dobré zkušenosti máme s českým bílým mazadlem Chain Star, které je univerzálnější a navíc za příjemnou cenu (cca 40 Kč/20 ml kapátko nebo 200 Kč/200 ml sprej). Myslím, že pokud dodržíte postup aplikace (vyčistit řetěz – namazat – nechat zaschnout mazivo – setřít přebytky), budete maximálně spokojen. Jen je třeba počítat s tím, že pokud budete jezdit v opravdu těžkých podmínkách (bláto, déšť, zimní plískanice), je dobré poohlédnout se po oleji do extrémních podmínek – sice je trochu lepivější, ale má vyšší přilnavost, déle vydrží.
15.1.2004 10:39
OTÁZKA:
Dobry den , chtel jsem se zeptat na vas nazor na kolo Author Instinct , prohodil bych mech. za hydr. Heyese . Slisel jsem , ale ze pri brzdeni jsou znat vybrace celeho kola , cim by to podle vas mohlo byt . Dekuji.
Jarda
ODPOVĚĎ:
Můj obecný názor na Author je kladný, jak už jsem psal i dříve. Tato česká značka se postupně vypracovala na minimálně evropskou úroveň, je to vidět na designech, volbě komponentů i geometrii. Počítejte s tím, že ta je nastavena spíš do sportovní polohy – kolo klidně vede směr, obratnost v točivých pasážíchje spíše průměrná, posed je nataženější a nižší. Vzhledem ke zvolené vidlici je dobře, že je vybavena Lock Outem, tedy uzavíráním. Manitou Axel jsou citlivé vidlice, reagují už na drobné nerovnosti, ovšem současně i hodně měkké – při jízdě ze sedla a na větších nerovnostech se hodně ponořují do zdvihu. Uzavření pružení je proto na místě. K výbavě asi není co dodávat, směs Shimana XT a LX je zárukou. A zde navíc za příjemnou cenu. Vyzdvihnout stojí fakt, že výrobce nešetřil na klikách – i u Shimana LX už najdete technologii Hollowtech II, která znamená zvětšený dutý prostor uvnitř kliky, a tedy zvýšená tuhost při nižší váze.
Výměnu mechanických kotoučových brzd za hydraulické nelze než schválit. Mechanické Hayesy jsou sice mezi ostatními mechanikami špičkou, ale s komfortem hydrauliky nelze srovnávat – lehký krok, bezúdržbovost (až na běžnou očistu) včetně automatického nastavování vzdálenosti destičky od kotouče atd. Názor na vibrace kola při brždění bych bral pouze jako názor jedince, nikoliv obecně. Za vibracemi většinou stojí špatná údržba nebo nastavení. Dovolím si říci, že nikdy za ně nemůže sama brzda. Setkali jsme se třeba s tím, že pro rámy Gary Fisher bylo nutné při montáži kotoučovky používat adaptér. Jenže ten byl málo tuhý (stejně tak i spojení s rámem), takže brzdy vibrovaly celým kolem a byly hlučné. Tady je první možný důvod vibrací – málo tuhý adaptér, nebo ještě častěji – málo dotažený třmen brzdy na rámu nebo na adaptéru. Po montáži nové brzdy nebo po koupi nového kola je nutné po krátkém provozu kontrolovat dotažení všech šroubů, tedy i brzdy. Při brždění působí na třmen i na kotouč velká síla, proto není divu, že se může nějaký šroub povolit. Dalším možným důvodem je dotažení kotouče, čistota jeho i destiček, opotřebení brzdových destiček atd. Ale jak jsem řekl, na vině nebývá kotoučovka, spíše údržba, neměl bych proto z tohoto jevu strach. Ostatně, minulý rok jsme měli v testu kolo Author Versus a nic podobného se neprojevilo (mechanické brzdy Hayes).
15.1.2004 10:41
OTÁZKA:
Dobrý den,měl bych na vás 2 dotazy.
1) uvažuji o koupi odpružené sedlovky a zajímalo by mě, který typ sedlovek je nejvhodnější pro jízdu v terénu. Zda nějaké pružinové nebo paralelogramové. Jak je to s údržbou, výhody, nevýhody. Případně nějaké značky u kterých si člověk může být jist, že udělá dobrý nákup.
2) v některých videoklipech jsem si všiml jak cyklista skočí s kolem z výšky několika metrů, dopadne na zadní kolo a jede si v klidu dál aniž by se zadním kolem něco stalo. Když je to full, tak to docela chápu ale když zadek nemá odpružený? Co na to má hlavní vliv a na kolik to zhruba příjde v Kč?
Děkuji za odpověď.
Viktor
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Výhodou odpružené sedlovky je samozřejmě pohodlí, to asi není třeba zmiňovat. Nevýhodou pak u levnějších modelů hmotnost (klasická kvalitnější sedlovka váží okolo 250 g, odpružená v podobné ceně 700 g a více, problém není ani váha okolo 1 kg). Relativní nevýhodou je i fakt, že sedlovka sice dodá pohodlí, ale nezlepší jízdní vlastnosti kola, jako je tomu třeba u celoodpružených kol (lepší kopírování terénu - chování ve sjezdech i ve výjezdech atd.), ale zde už jde o porovnání celoodpruženého kola s klasickým, nikoliv o konkrétní nevýhodu či výhodu odpružené sedlovky. Podobně lze chápat jako nevýhodu i fakt, že při pružení se mění posed jezdce, zkracuje se vzdálenost středová osa – sedlo. I to může při jízdě působit rušivě.
Údržba není vůbec problémem, pružení je skryto v útrobách sedlovky, ta v rámu, takže k němu nemohou nečistoty – samozřejmě, paralelogramová je nečistotám vystavena. Důležitá je přesto běžná údržba, čas od času vyčistit a promazat.
Podle zkušeností z testování bych do terénu doporučil spíš typ fungující jako píst, kdy „jedna trubka zajíždí do druhé“, ne paralelogram. Pokud tedy beru v úvahu terén i s těžšími prudšími výjezdy a podobně. Sedlovka samozřejmě funguje i ve výjezdu vsedě, kde paralelogram při pružení mění pozici sedla – ramena se poskládají, sedlo se dostává nejen níže, ale také více dozadu. S ním i těžiště jezdce, takže se odlehčuje předek, vedení kola stopou je obtížnější.
Ptal jste se také na značky – pokud hledáte nekompromisní kvalitu, doporučuji USE nebo RockShox, v obou případech „pístové“ sedlovky. Jejich váha je podobná klasickým sedlovkám, ovšem peněženka zabrečí, cena se pohybuje nepatrně pod 4000 Kč. Ovšem pokud se smíříte s vyšší hmotností, lze doporučit takřka jakoukoliv sedlovku, ani u obyčejných produktů jsme se nesetkali s výraznějším problémem. Tedy vyjma toho, že na naši hmotnost (cca 80 kg) bylo použito příliš měkké pružení a že tyto levnější sedlovky nemají příliš dobře řešené tlumení – na nerovnosti tedy propruží, ovšem hned poté pocítíte zpětný chod. Cena se pak pohybuje okolo 1000 Kč. Stejné peníze zaplatíte i za jedinou levnou paralelogramovou sedlovku na našem trhu – SR Suntour NCX-D2. Pozor si dejte při montáži sedlovky na kolo, tedy přesněji při nastavování posedu. Je třeba počítat s tím, že sedlovka po dosednutí i o několik centimetrů zajede do pružiny.
A teď k druhé odpovědi týkající se výdrže materiálu při skocích apod. Na otázku – na kolik to přijde, odpovím – přijde na to. Jedna věc jsou samozřejmě fully, celoodpružená kola, jak jste zmínil. Ze všeho nejdůležitější je ale jezdecká technika a um. Tělo vlastně funguje jako tlumič, jezdec po dopadu utlumí ten velký náraz. Tím kolu uleví a nehrozí mu destrukce. Hodně záleží i na dopadu – na jeho sklonu atd.
Samozřejmě ale tomuto stylu jízdy odpovídá i kolo, a to hned z několika pohledů. Používají se odolné rámy, tedy ne extremně lehké, minimálně zeslabované a když, pak pouze na málo exponovaných místech. Nikde, kde rám trpí nejvíce, nechybí navařené výztuhy. Další na řadě jsou kola – také u ráfků se hledí na odolnost, jsou používány širší než na obyčejném kole, se silnějšími stěnami. U některých kol se lze setkat i s průměrem 24“ (běžné MTB má 26“). Svou roli hrají silné dráty (průměry okolo 2,3 mm i více, běžná kola mají nejčastěji 2 mm, často i 1,8 mm, nebo dráty zeslabované), stejně tak i široké odolné pláště (speciální stavba rámů dovoluje použít až šíři 3,0“, běžná MTB kola nejčastěji okolo 2,0“) a zesílené náboje. Odolnější je vlastně vše – dvoukorunkové vidlice, řídítka, krátké silné představce, kliky, větší výkon mají brzdy atd.
K dotazu na cenu asi uvedu jen jediné – jsou i kola za 50 000 Kč, na kterých si lze něco podobného představit, ale skoky z několikametrových výšek asi dlouho nevydrží. Cena za kvalitní kolo se snadno vyšplhá přes 100 000 Kč. A touto investicí to nekončí, protože můžete umět sebevíc, ale čas od času se vždy podaří něco zničit. A nejsou to malé položky, třeba vidlice přijde na 30 000 Kč atd.
15.1.2004 10:44
OTÁZKA:
Dobry den, chtel jsem zeptat jestli mate nejake zkusenosti s kolem Giant XTC3, a co rikate na jejich hydralické brzdy MPH-3. Diky Premek
Premek
ODPOVĚĎ:
Dobrý den, Giant XTC3 je z pohledu vybavení shodný s koly Apache a Author z dotazu Přemka. Vyšší cena odpovídá kvalitě rámu (má trubky tvarované novou technologií Hydroforming, kdy je do trubky pod velkým tlakem vehnán horký olej, který ji přesně natvaruje podle formy) a také použití hydraulických kotoučových brzd a perfektně zvládnutá geometrie. Zbytek je vesměs shodný, cena 29990 Kč (Author 26990 Kč, Apache 23 990 Kč). Gianty v našich testech většinou patří k nejlepším při zachování hodně přijatelné ceny. Můžete čekat tuhý rám a vyrovnaný poměr mezi vedením stopy a ovladatelností. Tyhle dvě slova se opakují skoro u každého mého hodnocení dotazovaného kola, ale jde o základní parametry. Brzdy Giant jsou vlastně identickou kopií brzd Hope, která patří v tomto segmentu k úzké špičce. MPH-3 se však pokud vím již delší čas nezměnily, je pro ně typická vyrovnávací nádobka vyčnívající na brzdové páce, kolečko na ní umožňuje změnu kroku páky, což u mnohých modelů nenajdete. Jako daň za tuto přednost je možné chápat vyšší hmotnost, brzdy přeci jen nepatří k nejlehčím. Ale jde o to, jestli je pro vás třeba 10 dkg na celkové hmotnosti rozhodujících, a nastavení pro vás optimálního kroku páky přeci jen hodně zpříjemní ovládání a dojem z brzd. Výkon brzd je v porovnání s jinými hydraulickými spíše průměrný, s nepatrně nižším maximálním účinkem, ovšem pro běžné ježdění naprosto (a to bych zdůraznil) postačující. A navíc – brzdný účinek ovlivňují především destičky, takže i s tím si lze poradit. Tvar brzdové páky je také povedený, takže i když vím, že jsou na trhu lepší modely, zase se budu opakovat – neuděláte krok vedle. Navíc, jak jsem psal, je i cena celku poměrně příznivá.
15.1.2004 10:45
OTÁZKA:
Dobrý den,zajímalo by mě, jestli je možné vylepšit low-end model vidlice určité značky na na něco lepšího pouhou výměnou součástek. Konkrétně Marzocchi model EXR 03(pružina,elastomer) dovybavit tlumením olejem, případně nahradit pružiny vzduchem. Děkuji.
pavel
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Tuším, že se jedná o model EXR Comp. K jeho upgradu přímo svádí fakt, že stejný model s označením Air pracuje právě se systémem vzduch/otevřená olejová lázeň. Vylepšení vidlice vámi naznačeným způsobem opravdu jde provést, ale má to ALE. A poměrně velké. Je to ekonomicky hodně nevýhodné. Zatímco rozdíl mezi modely Comp a Air je 2000 Kč, zde by investice byla větší a s možnými problémy. Tyto informace nejsou jen z mé hlavy, ujistil jsem se raději přímo u distributora této značky, firmy RAZZO. Možná by stálo zvážit to, zda by nebylo lepší než vylepšovat jetou vidlici (ač hodně málo, jen rok starou) tuto prodat a koupit novou.
15.1.2004 17:00
OTÁZKA:
Dobrý den.Mám na Vás dotaz.Jsem cyklista amatér. Chtěl bych si koupit kvalitní kolo na víkendové ježdění na polních cestách i silnicích,které by mi vyhovovalo. Cenově okolo 12- 14 tis. Po jaké značce sáhnout?Výška 184cm, váha 93kg. Předem Vám velice děkuji.
Aleš
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Raději bych Vám poradil při výběru mezi dvěma značkami, u kterých váháte, a to jen naznačením toho, co které kolo má a nemá nebo umí a neumí. Konečné rozhodnutí bych pak nechal na vás. Konkrétní tip na značku může zavánět upřednostňováním jedné před druhou a to bych nerad.
Pokud vezmete můj tip jako dobře míněný, nezávislý a neovlivněný jinými zájmy, doporučil bych značku Author a konkrétně model Reflex, který spadá do Vámi zvolené cenové kategorie. Je slušně vybavený, čtyřiadvacetirychlostní sada Alivio již má slušnou životnost, funkčně je bezproblémová, vidlice odpovídá ceně. Pláště Ritchey SpeedMax jsou z nejlepších, které lze na krosové kolo obout pro svou univerzalitu, dvoustěnné ráfky jsou odolné. Pokud byste chtěl zvýšit pohodlí, popřemýšlejte o odpružené sedlovce (cca 1000 Kč investice). Co Vám však určitě doporučím je domluva s prodejcem na výměně elastomerů ve vidlici za tvrdší (pokud to bude možné), bylo by to vhodné vzhledem k Vaší váze. Nejste nijak přehnaně narostlý, to bych si nedovolil ani naznačit J, ale mám o 12 kg méně a i pode mnou byla vidlice hodně měkká.
15.1.2004 17:00
OTÁZKA:
Preji dobry den, loni jsem si koupil panske kolo Merida 5800 a chtel bych se Vas zeptat na Vas nazor, co si o tomto kole myslite, a zda jsem udelal dobre. Predem Vam dekuji za odpoved.
Jirka
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Myslím si, že hodně záleží, co od tohoto kola očekáváte a jak moc jezdíte. Jde přesně o tu hranici, kdy volíte kolo na opravdu občasné a kratší výlety anebo kolo na časté používání, od kterého čekáte, že Vám dlouho vydrží. Rámový základ je hodně solidní, vidlice patří spíše k tomu základnímu, co na kole lze mít. Myslím, že pokud nejste žádný šedesátikilový střízlík, bude i hodně měkká. Ale každopádně pro pohodlí rukou a zápěstí odvede svou práci tak, jak má. Pokud chcete na tomto modelu jezdit pravidelně a hodně, počítejte s tím, že Vás brzy nemine výměna některých komponentů (samozřejmě řetěz, kazeta, možná kliky atd.). Potom bych doporučoval sáhnout alespoň po komponentové sadě Shimano Alivio, která už je na slušné úrovni i z pohledu životnosti.
26.2.2004 16:34
OTÁZKA:
Dobrý den, měl bych na Vás dva dotazy. Já i přítelkyně si chceme koupit krosová kola (převážně silnice, polní cesty, max. 1000 km ročně, relaxační jízda).
1) Rozhodujeme se mezi Author Classic SX (Integra SX) a Apache Teepee (Teepee L). Apache případně s dokoupenou odpruženou přední vidlicí. Jaké kolo byste doporučil?
2) Jakou velikost rámu zvolit? Já 190 cm 80 kg (pánský rám), přítelkyně 171 cm 65 kg (chtěla by dámský rám, ale není si jistá). Author a Apache mají rozdílné velikosti rámů. Jakou velikost (případně typ rámu pro přítelkyni) byste doporučil?
Předem děkuji za odpověď.
Petr
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Vzhledem k tomu, že krosová kola nevolíte pouze pro jízdu po asfaltu, ale i na polní cesty, doporučil bych spíše kolo s odpruženou vidlicí. Přeci jen udělá i v provedení se 40mm zdvihem (Author) pro pohodlí velkou službu. Pokud tedy zůstanete u rozhodování mezi těmito dvěma značkami, přiklonil bych se k Authoru, protože dokoupení a dovybavení nového kola odpruženou vidlicí znamená zbytečně větší investici, než když koupíte kolo hotové ze sériové produkce. Obě značky jsou velmi dobré, navíc zajímavé i z pohledu cena/vybavení. Takže vybírejte podle pocitu a podle toho, které kolo Vám bude designově bližší. Možná bych k první otázce zmínil ještě něco – 1000 km ročně není zase až tak málo, možná Vás ježdění s novými koly chytne o něco více. Zvážil bych proto, zda neposkočit o jednu modelovou řadu výše (Author Stratos), kde sice zůstává stejný rámový základ a vidlice, ale jsou za poměrně malý rozdíl použity kvalitnější komponenty. Pro Vás tedy záruka dlouhodobější spokojenosti.
Co se týká velikosti, pak pro Vás bych viděl 20“ nebo 22“ (Author) nebo 21,5“ (Apache), pro přítelkyni 16“ (Author) nebo 16,5“ (Apache). Velikostí pro Vás si u Authora nejsem úplně jistý, přikláněl bych se k 22“ (pokud by šlo o MTB, pak ovšem k 20“), ale ještě spíše k tomu sednout si na kolo a dát na pocit.
Pokud nemá přítelkyně zásadní námitky proti pánské stavbě rámu, pak bych ji raději nasměroval na pánské provedení – rám je sportovnější, tužší, je praktičtější, když je kolo potřeba přenést a podobně, klasická podoba dámské stavby se hodí spíše pro nákupy a podobné jízdy, je vhodná především pro případy, kdy cestujete v civilním oděvu anebo se Vám hůře nastupuje na kolo.
26.2.2004 16:34
OTÁZKA:
Dobrý den, mám podobný dotaz jako uvedl Petr, chtěla bych porovnat kola Apache Teepee Lady(případně Hooha Lady) a Acstar Florida SX Lady, případně něco podobného od Authora. Jde mi především o poměr kvality, ceny a vhodné velikosti. Měřím 170 cm. Měsíčně najezdím asi 100 km. Které z těchto kol by bylo pro mě nejvýhodnější? Děkuji.
Markéta
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Podobný dotaz a s ním i podobná odpověď pro Vás. Tedy i včetně velikostí a včetně pocitové volby mezi značkami Author a Apache. Myslím, že pokud už jste sama zmínila, že se rozhodujete mezi dvěma řadami modelů (Apache), nebude vypadat, že Vás chci donutit utratit více, když Vám doporučím raději sáhnout výše než níže. Přeci jen se kolo nekupuje na rok nebo dva a rozdíl jednoho dvou tisíc korun není v porovnání s dobou, kterou by Vám kolo mělo sloužit, nic extrémního. U Vás ale do hry zasahuje i Acstar, který má podle mého při výbavě shodné s uvedenými dvěma značkami jedno velké plus – odpružená sedlovka. Ve spojení s odpruženou vidlicí tedy maximum komfortu pro Vás. Pokud byste o jejím pořízení totiž přemýšlela dodatečně ke klasicky vybavenému kolu, pak Vás nemine investice cca 1000 Kč.
26.2.2004 16:35
OTÁZKA:
Dobry den,
Ktere kolo z techto dvou byste doporucili.Merim 182 cm, vazim 90 kg. AUTHOR ZENITH nebo AUTHOR AIRLINE Najedu tak 3000 km rocne. Je mezi nimi rozdil cca 4000 kc. Vyplati se priplatit? Jakou velikost ramu mam zvolit? Diky za odpoved.
Petr Labus
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Myslím, že najezdíte docela dost kilometrů (skoro už to tady ode mne zní jako otřepaná fráze…). U těchto kol je jejich „výkonnostní“ skok větší – kvalitnější materiál rámu se sice při jízdě neodhalí, přinese jen nepatrné snížení váhy. Spíše bych Vám doporučil volbu dražšího provedení kvůli hodně kvalitní odpružené vidlici, značka Manitou patří k úzké špičce. Navíc je to dobré i vzhledem k Vaší hmotnosti – ne, že byste vážil nějak přes moc, ale krosové vidlice jsou obecně měkčí, takže se hodí i možnost dobré regulace jejich předpětí i kvalitní tlumení (pro Vás je lepší nastavit ji více na tuho). A vyšší cena s sebou samozřejmě nese i kvalitnější osazení – Shimano LX už lze chápat jako závodní sadu a u takových se počítá s vyšším zatížení, což se projeví na výborné životnosti. Takže pokud to nebudete brát jako nabádání k utracení větší částky, radil bych sáhnout na vyšší model.
A velikost? Myslím, že pro Vás bude optimem 20“. Ovšem jak jsem psal výše, není to s určením velikosti takhle virtuálně nejjednodušší – hodně záleží na poměru délky nohou a trupu, který je u každého z nás nepatrně jiný.
26.2.2004 16:35
OTÁZKA:
Dobrý den. Jsme s mužem již pokročilejší ročník, já měřím 163cm, vážím 60 kg, muž 178cm a cca 72kg. Rádi bychom si dopřáli nová kola na výlety do přírody, spojené s návštěvou památek. Předpokládáme krosová. Ročně najezdíme asi 1 000 km.(Dosud na starých Favoritech :-)) Přátelé, se kterými jezdíme už s námi nechtějí mít nic společného, protože jim nestačíme. Prosím o radu, abychom jako laici nekoupili nevhodná kola. Děkuji
Alena
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Myslím, že po přesednutí na nová kola s vámi budou mít přátelé co dělat, aby se vás udrželi J. Ale hlavně uděláte hodně i pro své bezpečí. Přeci jen vývoj udělal od Favoritů obrovský skok – brzdy, komfort ovládání atd. Asi bych se u doporučení k výběru kol opakoval, tak Vás spíše odporučím na výše uvedené odpovědi pro Markétu a Petra. A to jak z pohledu značek (Author – je současně i nejdostupnější, Acstar a Apache). Myslím, že i cenová hladina, která těmto kolům odpovídá, bude tak akorát (tuším mezi 9-12500 Kč). Tato kola již něco vydrží, nejsou extrémně těžká a jejich vybavení odpovídá Vašemu plánovanému ježdění. Pokud bych tedy chtěl mít opravdu stoprocentní záruku Vaší spokojenosti, doporučil bych modely s výbavou Alivio. Protože má každá značka trochu jiné číslování, pak bych u Authora doporučil pro Vás nejmenší provedení (16,5“), pro muže pak přesně o velikost větší – 18“.
26.2.2004 16:37
OTÁZKA:
Dobrý den. Jsme s mužem již pokročilejší ročník, já měřím 163cm, vážím 60 kg, muž 178cm a cca 72kg. Rádi bychom si dopřáli nová kola na výlety do přírody, spojené s návštěvou památek. Předpokládáme krosová. Ročně najezdíme asi 1 000 km.(Dosud na starých Favoritech :-)) Přátelé, se kterými jezdíme už s námi nechtějí mít nic společného, protože jim nestačíme. Prosím o radu, abychom jako laici nekoupili nevhodná kola. Děkuji
Alena
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Myslím, že po přesednutí na nová kola s vámi budou mít přátelé co dělat, aby se vás udrželi J. Ale hlavně uděláte hodně i pro své bezpečí. Přeci jen vývoj udělal od Favoritů obrovský skok – brzdy, komfort ovládání atd. Asi bych se u doporučení k výběru kol opakoval, tak Vás spíše odporučím na výše uvedené odpovědi pro Markétu a Petra. A to jak z pohledu značek (Author – je současně i nejdostupnější, Acstar a Apache). Myslím, že i cenová hladina, která těmto kolům odpovídá, bude tak akorát (tuším mezi 9-12500 Kč). Tato kola již něco vydrží, nejsou extrémně těžká a jejich vybavení odpovídá Vašemu plánovanému ježdění. Pokud bych tedy chtěl mít opravdu stoprocentní záruku Vaší spokojenosti, doporučil bych modely s výbavou Alivio.
Protože má každá značka trochu jiné číslování, pak bych u Authora doporučil pro Vás nejmenší provedení (16,5“), pro muže pak přesně o velikost větší – 18“.
26.2.2004 16:38
OTÁZKA:
Dobrý den, současný způsob změny převodů pomocí více talířů a stromečku sice dává např. 24 kombinací, ale dost z těchto kombinací dává jen málo odlišný převod, takže jsou prakticky zbytečné. Nevíte, zda existuje nějaký jiný systém změny převodu, který by při nejméně pěti stupních realizoval stálý poměr sousedních stupňů např. 1:1,3 ? V minulosti byl takový systém použit u značky Folder, sice dobrý, ale bohužel pouze třístupňový. Díky.
Jan
ODPOVĚĎ:
Máte pravdu, to samé platí i u 27 převodů, mnohé se potkávají. Ovšem z jednoho pohledu má počet převodů na kazetě přeci jen význam - jsou krajní převody, které se nepoužívají (lépe řečeno, není doporučeno je používat pro velké křížení řetězu), tedy například velký převodník a horní dva pastorky a podobně. Více pastorků na kazetě tedy dává více možností převodů. V minulosti se objevilo řazení Synchro Shift firmy EGS, kdy řadila pouze jedna otočná rukojeť na pravé straně řídítek, a to současně na převodnících i na kazetě. Stačilo tedy pouze řadit a nebylo potřeba přemýšlet o zařazeném převodu. Systém pracoval s klasickými měniči a s 3x8 rychlostmi, přesto měl pouze 12 rychlostí. To přesně demonstrovalo využitelnost převodů při uváděných 24 rychlostech.
Existují některé varianty, jak řadit jinak. Hodně daleko je v tomto směru Shimano, které nabízí tří, čtyř, sedmi a osmirychlostní náboje s vnitřním řazením – na náboji je pouze jeden pastorek, stejně tak kliky nesou pouze jeden převodník. Je tak zabráněno jakémukoliv křížení řetězu, jeho životnost je díky tomu o mnoho větší (nemusí se křížit ani při řazení), eliminována na minimum je možnost jeho spadnutí. Náboje jsou nabízeny s volnoběžkou i s protišlapací brzdou. U sedmirychlostní verze už lze hovořit o plnohodnotné nabídce převodů pro běžné ježdění. Dalším produktem z továren Shimano je tzv. Auto-D řazení v náboji – snímač v drátech přesně kontroluje rychlost a v závislosti na ní automaticky řadí. Vy tedy můžete jen a jen šlapat, o nic víc není třeba se starat. Zatímco u tohoto provedení se dá předpokládat použití na běžná „nákupní“ kola (tři rychlosti), kde možná bude překážkou vyšší cena, u vícerychlostních nábojů je s podivem, že se dosud více nerozšířily. Stačí si uvědomit, že pořizovací cena vypadá o mnoho vyšší, ovšem když si člověk nasčítá, kolik ho stojí přehazovačka, přesmykač a další segmenty pohonu, vyjde to nastejno (podobně i hmotnost), provozní náklady jsou pak nižší. Výrazně se do vícerychlostních nábojů obula také firma Rohloff, jejíž produkty jsou už i čtrnáctirychlostní.
Doufám, že jsem dobře pochopil Váš dotaz, protože se přiznávám, neznám ani značku Folder, ani jsem nešel do podrobností poměrů jednotlivých převodů. Mohu Vám proto doporučit navštívit buď stránky www.shimano.com nebo www.rohloff.de pro více technických podrobností. Sám mohu pomoci s jízdními poznatky.
26.2.2004 16:38
OTÁZKA:
Měřím 176 a vážím zhruba 85. Uvažuji o koupi Authora versus. Většinou doporučujete rám o velikosti 17-18". Předtím jsem měl Kinetika 19" a velmi mi vyhovoval. Je mezi ním a Versusem nějaký rozdíl a pokud zvolím rám větší než odpovídá mé postavě co bych měl pociťovat za nevýhodu?
mojmír
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Nejprve asi k rozdílům mezi koly – větší tkví především v rámu, který je u Versusu postaven ze zeslabovaných trubek. To znamená spolu s kvalitnějšími komponenty především citelnou váhovou úsporu (i přes přítomnost kotoučových brzd u Versusu takřka kilogram). Lehké kolo znamená úsporu energie, navíc se i lépe ovládá atd. atd. Mimo to je kvalitnější rám tužší. Nespornou výhodou je mnohem kvalitnější vidlice, u které už přeci jen oceníte přínos slůvka tlumení. Také její chod je daleko hladší a čistší. No a do třetice mimo vyšší kvalitu všech ostatních komponentů kotoučové brzdy. Sice jsou mechanické, ovšem Hayes patří ještě se značkou Avid k tomu nejlepšímu, co lze mezi mechanickými brzdami najít. Výhody kotoučovek jsou jasně dané – velká životnost nejen jich, ale i ráfků, vysoká a stejná účinnost i při změně podmínek (bláto, sníh, voda). Když to sečtete, je Versus o hodně dál v porovnání s Kinetikem. Nehledě k tomu, že vlastně všechny komponenty jsou posunuty o jednu kvalitativní řadu výše.
Ke druhé otázce. Jak už jsem psal v jiné odpovědi, jedna věc jsou tabulkové velikosti, druhá doporučení a třetí pak konkrétní tělesné proporce konkrétního cyklisty plus jeho zvyklosti v oblasti posedu (přesně, jak píšete, že Vám velikost 19“ vyhovovala). Volba příliš velkého kola vzhledem k postavě má především nevýhodu v ovladatelnosti v technicky náročnějších úsecích. Což je u horského kola podstatná nevýhoda. Proto se třeba u MTB kloním k menším velikostem (a nejsou to jen mé osobní zkušenosti), u krosů naopak spíše k tabulkovým mírám (krosová kola mají navíc specifickou geometrii se spíše vzpřímeným posedem). Velký rám ale znamená i méně vytaženou sedlovku, která pak má méně prostoru pro práci – propružením je schopna významně zvýšit komfort. Také těžiště jezdce není na příliš velkém kole optimálně rozloženo. Ale pokud Vám větší velikost opravdu vyhovuje a ve výše zmíněném jste nenašel nic, co by pro Vás bylo překážkou, je to jen na Vás.
26.2.2004 16:39
OTÁZKA:
Dobrý den, jaký je Váš názor na kolo Leaderfox - Šumava v porovnání s jinými modely ve stejné cenové kategorii? Děkuji za odpověď.
Alena
ODPOVĚĎ:
Dobrý den. Pokud se Vám toto kolo líbí, pak si myslím, že není moc co řešit. Leader Fox Šumava nabízí kvalitní výbavu (Shimano Alivio) za hodně příjemný peníz. Čímž jsem vlastně odpověděl i na druhou část otázky – mezi cenově srovnatelnými patří mezi opravdu výhodné koupě. Jen bych tu rád ještě ke krosovým kolům zmínil jednu věc – zrovna nedávno jsme testovali 7 krosových kol srovnatelné cenové hladiny. A musím říci, že se tyto modely různých značek více než jindy podobají svou geometrií i vybavením. Proto se ani u odpovědí nepouštím do větších detailů. Zdá se, že výrobci se ve většině drží osvědčené geometrie pro krosová kola a na zákazníka už nechávají jen to, zda se mu to které kolo líbí a zda dokáží dosáhnout ceny, která je pro něj zajímavá. A Leader Fox patří mezi ty, kterým se to povedlo. Stejně tak ale i zmíněné značky Author, Merida, Apache či Acstar. A mnohé další.
26.2.2004 16:39
OTÁZKA:
Ahoj,chtel bych se zeptat,zdali v CR existji ciste siinicni cyklostezky,tedy trasy vylucne sjizdne na silnickach a dale,kluci z Vela to urcite budou vedet,na nejakou termonovku silnicnich zavodu,jsem ryze amater,tak 3000/rok,ale rad bych si zkusil zavodik v pelotonu,diky a vsem bajkerum zdar
Michal V.
ODPOVĚĎ:
Ahoj. Začnu tou termínovkou, kde asi poradím lépe. Do březnového čísla chystáme jako každý rok kalendář akcí pro aktuální sezonu. Je hodně obsáhlý, zahrnuje vybrané cyklomaratony a hobby závody. Najdete tu mimo jiné silniční i MTB Velo sérii (6 a 12 závodů) a další bikové i silniční seriály i jednotlivé závody. Na
www.iVelo.cz bude tento kalendář zveřejněn také, včetně zvýraznění aktuálního závodu pro nejbližší období. Pokud byste mířil výš, pak na stránkách Českého svazu cyklistiky můžete najít seznam pohárových závodů a kompletně závodů zastřešených ČSC.
Se silničními stezkami bohužel moc neporadím, nevím o žádných vyjma klasických "žlutých" cyklotras, které jsou po celé republice, ale bohužel kombinují jak silnici, tak lehký terén. Doporučit tak můžu snad jen Greenway Praha – Wien, zelenou mezinárodní cyklostezku, kterou jsme právě na silničních kolech absolvovali a kterou můžu jen a jen doporučit. Narazili jsme na dva tři terénní úseky, ale ani pro silniční kolo nebyly problémem. Možná bych doporučil navštívit nějakou internetovou konferenci (www.iVelo.cz, www.pandora.cz), kde diskutují cyklisté a zeptat se na tipy.
24.3.2004 15:01
