S tím Kalinovem jako 1. vesnicí osvobozenou v Československu to není přesné. V té době už bylo osvobozeno celé území Podkarpatské Rusi. V r. 1944 ale Československo neexistovalo. Buď tedy budeme mluvit o Československu jako o území Čech, Moravy, Slovenska a Podkarpatské Rusi z doby před Mnichovem a z doby na konci 2. sv. války, nebo pouze o Slovensku, na jehož území Kalinov leží (a ležel ve 2. sv. válce).

A pak by mě zajímalo, proč je název města Medzilaborce na stanici navíc v azbuce.

"A pak by mě zajímalo, proč je název města Medzilaborce na stanici navíc v azbuce."

Na Slovensku sú obce kde žije min 20% národnostnej menšiny pre tieto obce platí zákon na označení obcí v jazykoch národnostných menšín, čiže obce sú označené aj v jazyku národnostnej menšiny. V Medzilaborciach je to národnosť Rusínska a ich písmo je azbuka.

Souvislost s politikou do toho vnáší hlavně autor článku, který zřejmě ještě nikdy před tím nebyl dále na východě než, řekněme, v Pardubicích. Medzilaborce sice nejsou kdovíjak malebné město, ale zato tam vždy, kdy jsem tam byl, panovala naprostá pohoda. Totéž platí i o okolních horách. Nejsou to Tatry (pro většinu Čechů pravděpodobně Slovensko = Tatry), ale je tam téměř absolutní klid, a to na obou stranách hranice. Částečné vysídlení po dokončení přehrady Starina nad Stakčínem tomu ještě napomohlo. Co je horší, že se kraj vylidňuje i jinak než jen kvůli přehradě. Původní obyvatelé bohužel mizí a občas se objevují noví, přistěhovalí z měst, kteří již ale nehodlají žít klasickým vesnickým životem. Ale totéž o mnoho desetiletí dřív nastalo v horských vesničkách např. v Rakousku. Jsou na první pohled malebné, ale bez kouzla starých časů. Totéž asi časem čeká i východ Slovenska.

Pane Matoušku, obdivuji Vaši suverénní zeměpisnou střelbu od pasu..... Já jezdím stejně tak jako mnoho dalších občanů ČR do Pardubic směrem na západ a ne na východ !? A Stakčín s přehradou Starina je od popisované oblasti v článku vzdálený více než 50 km?!

Za mňa nádherný kraj. Samozrejme, je tam veľká chudoba, pre miestnych je to veľký problém, ale pre turistov hľadajúcich divočinu a pokoj je to výborná voľba. Najväčší dôvod, prečo je krajný východ Slovenska taký chudobný, je ten, že proste leží na konci civilizovaného sveta. Keby bola Ukrajina normálny bohatý štát, s ktorým by sa normálne obchodovalo (nie len pašovali cigarety), vyzeralo by to tam inak.

Ale takto môžu mať aspoň turisti jedinečný zážitok...

Ukrajina je normální stát. Ale pro Ukrajinu je Zakarpatská oblast něčím podobným jako pro Slovensko oblast na východ od Medzilaboriec, tj. oblast nevelkého zájmu. Svou roli zrovna tady bohužel hraje právě i politika. Zdejší hranice byla, je a ještě asi dlouho bude těžko proniknutelná bariéra, na níž se střetávají dva odlišné či konkurenční zájmy: zájem EU a zájem Ruska. Dokud se budou obě strany hašteřit, lépe v této oblasti nebude.

To, že by provizorní válečná trať horem přes sedlo nad zavaleným tunelem byla širokorozchodná, slyším poprvé a nepovažuji to za věrohodné. Navazující polské i slovenské úseky širokorozchodné nebyly. Horem byly přetahovány běžné vojenské i jiné vlaky - pouze kvůli velkému stoupání jen po částech a krokem.

Zavalená místa v tunelu byla obnovena vybetonováním s profilem již jen pro jednu kolej, takže případné obnovení druhé koleje (které stejně není potřeba) by bez zásadní rekonstrukce tunelu nebylo možné.

No, úplně bych to nevylučoval, ruská armáda asi nejspíš nedisponovala příliš velkým množstvím normálněrozchodných mašin i vozů, takže když něco stavěli, tak to klidně mohlo být široké...

Druhá traťová kolej byla vytrhána již po 1. světové válce jako následek dohod z Trianonu.......

Nebyla vytrhána všude. Šel jsem po trati pěšky asi roku 1983 a druhá kolej z Vydraně k tunelu ležela, ale jezdilo se pochopitelně jen po jedné.

Spali jsme pod širákem poblíž tunelu a za noc tam projely dva nákladní vlaky z Polska.