To je vtip, při rychlejší jízdě nad 26 km, musím vypínat pomoc (motor). Ještě že jsem si pořídil kolo s Bosch PERFORMACE motorem. Žádné vypínání, na displeji vidím cca dojezd atd. A hlavně za poloviční cenu se stejnou výbavou. Jezdím průměrnou rychlostí 25 km/hod, dojezdy mám dle terénu od 50 do 120 km. Prostě paráda. Je mi něco k 50 a klidně se jedu projet i s 25 letým. Přijedu domu a jsem schopen dělat dál cokoliv. Vřele doporučuji, ale sáhněte po prověřené značce motoru Bosch, Yamaha. Ostatní nebrat. Můj názor, moje zkušenost. ;-)

Tak bud chci jezdit na kole a neco delat pro svoje telo, nebo chci mit pozitek z jizdy a koupim si motorku. Na co tenhle kram to fakt nechapu.

Jako obvykle u tohoto autora jde (samozřejmě naprostou náhodou) o kolo Specialized..., jinak na rozdíl od jeho "recenzí" karbonových kol (samozřejmě kol Roval), časovkářských koz, "závoďáků Petera Sagana" (značku obého asi uhodnete) a podobně, jde o celkem zajímavý článek. Jen bych si ještě rýpl, že jezdec, který na silničce dosahuje průmětu 26 - 28 km není hobík, ale turista, pokud tedy obvykle nejezdí v Pyrenejích.

O ničem.... 90 000 směšné!!!!!

Uniká mi filosofie těchto elektrokol. Budu-li starší, už hůře mobilní člověk, tak než dávat desetitisíce za kolo, tak si pořídím ojetinu auto, které mi poslouží víc. Pro ostatní lidi, kteří by na to finančně měli, je to jen šidítko, kterým šidí sami sebe. Pravá podstata kola je v tom, že Vám propůjčí fyzickoku kondici, s níž můžete mnohem snáze vzdorovat přibývajícím letům života a budete stále fit. Tím, že hledám, jak si pár km "ulehčit", si ve finále jen vše v dalším životě ztížím. Tohle nemá logiku. Jen to ukazuje, jak lidé degenerují. Jak mentálně, tak ruku v ruce s tím i fyzicky.

Prava podstata kola je dostat se z bodu A do bodu B Dopravni prostredek.

v Itálii na Lago di Garda a v okolí byly letos elektrobajkerů mraky a vůbec se mi to nelíbilo. Já drtil stovky výškových metrů v potu tváře a oni valili kopečky s úsměvem, jakoby nic, v ruksaku měli jenom náhradní baterie. Jsou tam na to půjčovny na každém kroku. Za 80 litrů mám desetiletý VW Passat v plné palbě a tady pár trubek a jeden nápis...

Je to otevřený profil, takže určitě ano. Na druhou stranu se zde asi příliš nepočítá, že by cyklista bejčil (a v tu chvíli jde část síly přes řídítka a tedy i přes rám), největší síly se odehrávají v zadní části rámu u motoru a zadního kola

Měli by to zakázat! Je strašně deprimující,když mě do kopce předjížděj nezpocení důchodci...

Presne tak! :))

tak kdyby na tom kole s takhle posazeným sedlem někdo ujel 50Km tak mu zatleskám.

Prosím vysvetlite mi niekto, prečo pri rýchlostiach nad 27 km/h ten motor začne brzdiť. Viem, že sú isté zákonné obmedzenia, ale prečo ten motor proste plynule neprestane ťahať, namiesto toho, aby brzdil? Akú to má logiku, že musím stlačiť tlačítko, aby som mohol potom vlastnou silou jazdiť rýchlejšie? Nešlo by to bez toho stlačenia tlačítka? Pri bajku za 94 tisíc by som čakal, že takého veci budú lepšie vychytané...

Dodrzovani predpisu pro e-kolo 25Km/h.