Musim rict, ze jsem minuly tyden elektrokolo zkusil a jsem z toho uneseny!!! Uz vybiram v cine sadu na prestavbu:o) Puvodne jsem kdysi uvazoval o elektromotoru do naboje, ale ten je o nicem, lepsi je to ve slapatku, protoze se na silu motoru vyuzije prehazovacka, navic je i extremne snadna montaz. Je fakt, ze to bylo kolo za 140k, ale melo "jen" 250W motor, ale kopec jako krava (ktery bych proste sel pesky), jsem vyjel na prostredni kolecko cca 15-20ti kilometrovou rychlosti a to vazim metrak:o) Proste BOMBA! Navic prestavbove motory maji vetsinou 750W a moznost samojizdy. Byt teda i ten 250W motor by me podle meho do toho kopce na nejvetsi kolecko v prehazovacce, vytahl sam. A s prestavbovym motorem by me to vyvezlo tricitkou uvplne v klidu samo:o) 750W je vlastne sila jednoho kone:o) Navic ten prestavbovy motor vazi 4-5kg, cili samotnemu kolu prestavba prida 3-4kg (vymeni se kliky a jejich naboj a navic se odmontuje presmykac, takze se aspon kilo usetri), coz je uplna bomba. Vozim s sebou aspon 3kg vercajku a ostatnich kramu, kdybych to zredukoval, tak to kolo vlastne ani neni tezsi:o) Navic u prestavby je baterka externi, takze se da sundat, coz je vyhodne, pokud clovek chce jet jako na normalnim kole, tak to vlastne vazi jak normalni kolo, pripadne pokud to chce dat na nosic na kulu a nechce kupovat extra drahy nosic na elektrokola (kde se tam vejdou maximalne dve kola). Navic kdyz je baterka oddelavatelna, byt zamykatelna, tak se da hodit pri zamknuti kola do baglu, protoze je to nejdrazsi vec na elektrokole a jedina vec, co ma smysl krast (bez ni je to fakticky jen kolo), elektromotor asi zlodej vymontovavat nekde nebude, ale baterku by mohl pajcrem odpacit. Taky je vyhoda, ze kdyz clovek pojede jako autor clanku, muze si vzit trikilovou (nebo klidne mensi) baterku do batohu nebo na nosic (na nosici muzete mit klidne petikilovou 1kwh, ktera dojezd zvysi trojnasobne:o) a kdyz jedete v rezimu elektrokolo, tak vas vyssi vaha zajimat nemusi:o) Je to proste bomba!

Otazka je, proc jedu na kole. Pro sport a zabavu (normalni kolo) a nebo do prace, na ceste s kopci (elektro).

Já na kole nehoním km. Jezdím prostě sportovat a bočas někde pivo.

A když myslím že ta jízda bez motoru mi dá víc. .....

60 km mi bohatě stačí na hezkou trasu. 110 nepotřebuju.

Spousta lidi nepobrala účel článku. Evidentně určený pro lidi, co cyklistice neholduji, nerozumí a porozumět se nechystaji. Dává úplně jednoduché informace, které naopak v těch kvalifikovanejsich textech chybí - na jak dlouhý výlet můžu troufnout, kdyz nemám fyzičku, jaký z toho budu mít pocit, jak vypadá, když dojde baterka. Vadu vidím v absenci infa o tom prvním kole, doufám, že autor byl soudný a nepoužil nějakou málo funkční ludru, ale dobře udržované kolo. Už jiná velikost kol je trochu problem.

Milí "sportovci", většina se vysmívá tomu že jede 60 km za 7 hodin. Možná se zamyslete i nad sebou, protože né káždý jede na kole "trénink", ale výlet nakole je totiž o něčem úplně jiném. Právě vy jste ti, co si odškrtnou , dnes jsem borec, dal jsem 100 km za 3,5 hodiny....

Ale to je asi marné vysvětlovat...

Pro porovnání měl začít s vybitou baterkou (tj. jen využít rekuperaci).

Takže se ukázalo, že elektrokolo je k ničemu a mizerný dojezd je toho dokladem. Jen víc takových článků a za pár let se to přestane prodávat.

Asi má taky manželku, která neumí řídit auto. Což je docela vopruz, z vlastní zkušenosti.

Článek by měl být rozhodně označen jako placená reklama!

To je rozumný názor. Přesto se vždy musím smát jak ti sportovci těžce nesou, když v kopcích kolem nich na elektrokotle zasvištím. Navíc máme elektrokola skládací,takže v Oktávce stále sebou. Je to paráda,úplně jiná dimenze.

Kolo do auta skládat nemusím, se tam v pohodě vejde, asi úplně jiná dimenze.