Může mi nějaký pamětník popsat, kudy vedla standardní trasa Praha - Brno před existencí dálnice?

Trasa vedla z Prahy do Jihlavy po silnici přes Kolín (nebo Kutnou Horu), Čáslav a Havlíčkův Brod. Je jisté, že pokud by se dálnice stavěla třeba nyní, vedla by právě tudy. Jenže ve 30. letech byla tendence propojit Československo co nejkratším směrem a proto trasu rozestavěli pro nás nepochopitelně nejen přes kopce v Posázaví, ale i po hřebenech Chřibů. Komunisté by D1 také postavili raději jinudy, ale rádi využili rozestavěnou trasu, kterou předtím nechali zarůst lesem. Z Jihlavy do Brna trasa staré silnice už vede podél dálnice (dnes II/602).

"Dobový název asfaltobeton" 

Baroch zase perlí. Ale abych nebyl tak přísný, nutno ocenit, že alespoň v těch částech, které jsem četl, se vyvaroval ekologistické propagandy  

Ano, u Prahy je hustota dopravy skoro 100 tisíc aut za den. Jenže z toho skoro polovina jede během raní nebo odpolení/večerní špičky. A pak se "odborníci" diví, že tam řidiči nedodržují bezpečnou vzdálenost. Ono to prostě nejde. Pokud chcete na 3 pruzích mít vzdálenost mezi vozidly (nepočítám délku průjezdu samotného auta) 3 vteřiny, tak se tam vejde 3600 aut za hodinu. A co s tím, když tam ve špičce jede víc než 2x tolik?

Právě proto by měly být rozšířeny proměnlivé značky, omezující rychlost při vyšším provozu vozidel a ta pak mohou mít mezi sebou kratší vzdálenost aniž by došlo k ohrožení bezpečnosti, protože by měly jet všechny pruhy stejnou rychlostí. Jenže, spousta řidičů toto omezení stejně (jako i jiná) nedodržuje a dochází pak k ještě horším podmínkám, kdy v jednom pruhu jedou auta moc pomalu a v druhém zase moc rychle a zbytek mezi nimi kličkuje. Takže se jen dojíždí, brzdí, rozjíždí ...

Sítí můžete nazvat cokoliv, ale rozsáhlá určitě není a to ani vzhledem k malé rozloze republiky. Navíc naše dálnice moc síťový charakter nemají a nejsou pořádně propojené ani v té Praze

Tak já si myslím že to co máme tady v ČR se dá nazvat "Dálniční síť"

A určitě nepočítali s tak masivním automobilismem jaký tu je posledních 15 let. Infrastruktura pro 40mil. z roku 1930 by byla tak akorát pro současných 10mil. My tu momentálně nemáme ani kapacity pro těch 10 mega.

V tom si dovolím nesouhlasit. Takových úseků najdete po ČR mraky. Navíc můžete sledovat, že zrovna tahle část Moravy má velké množství čtyřproudých silnic nebo i dvouproudých s mimoúrovňovým křížením. K tomu kvalitnější železniční síť než většina Čech, takže zas tak zlé to nebude

Měla to být reakce, že na Moravu se kálí, ale systém to nějak nepobral...

Moc hezky clanek! - jen nechapu, ze jeste dnes nekdo voli KSCM.... vlastne po skandalu 13. cervna chapu, ale stejne...

jaká je souvislost s KSČM? Zrovna za komančů se dálnice postavila (drtivá většina) a dodnes slouží.

PS: komanče nevolím.....

Výstavbu dálnic prosadili tlové, aby se měli kde batoumat.

A chrudošiví borolové je v tom plně podporovali!

Obrázek 20: Dálnice připravená k provozu a už je záplatovaná...

Obrazek 25: prvni leta provozu. S peknyma prasklinama. Kde udelali soudruzi chybu.

Stavěla, v termínech dostavěla a některé úseky slouží do GO 40 let. Dnes se postaví, termín se většinou nedodrží a do půl roku se zvlní a musí opravovat.

40 let v provozu, posledních 20 let tankodrom.