Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Za dva roky bez pumpičky. Propracovaný cyklo koncept přijde v roce 2019

aktualizováno 
Už za dva roky by se měla na trhu objevit propracovaná koncepce bezvzduchových pneumatik pro jízdní kola, které nevyžadují žádné huštění. Projekt Air Free Concept od společnosti Bridgestone je výsledkem několikaletého vývoje, mnohem jednodušší konstrukci pneumatik už nyní používá půjčovna kol v Šanghaji.

Air Free Concept Bridgestone | foto: Bridgestone

Už žádné defekty, náročná výměna pneumatik nebo lepicí sada ve vašem cyklistickém batohu. Všechny tyto nedostatky by měla odstranit nová koncepce pneumatik od firmy Bridgestone.

Koncept „Air Free Concept“ totiž nahradí vzduchem plněné pneumatiky originální strukturou paprsků rozmístěných po obvodě vnitřní stěny pneumatiky. Speciální lamely na bázi pryskyřice a kaučukové směsi disponují podle výrobce velkou variabilitou konstrukce, která také umožní realizaci originálních konceptů nové generace jízdních kol.

Fotogalerie

Bridgestone tvrdí, že na trhu by se nová pneumatika měla objevit už v roce 2019. Kromě pohodlnější údržby je motivem pro vývoj i ekologie.

„Bridgestone Group i nadále tvrdě pracuje na dosažení trvalé udržitelnosti pomocí univerzální a ekologické mobility, usnadňující lidem život,“ uvádí firma v tiskové zprávě.

Klady a zápory

Bridgestone se loukoťovým kolem pro automobily s názvem Innovative Tire Structure pochlubil na autosalonu v Tokiu v roce 2011 s tím, že lamely umožňují naladit ideální tlumení pneumatiky při zachování vysoké boční stability.

Vývojem pneumatik bez vzduchu se dlouhá léta zabývá i Michelin, který se snaží najít nejvhodnější typ pro použití na automobilech. Koncept Michelin Tweel měl premiéru v roce 2004 na autosalonu v Paříži. Plnící plyn, který se u pneumatik zdál jako nenahraditelný, vývojáři nahradili hustou sítí paprsků z polyuretanu s předem pečlivě určenou tuhostí.

Bridgestone Innovative Tire Structure

Bridgestone Innovative Tire Structure

Automobil s loukoťovými koly podle inženýrů Michelinu až pětkrát lépe reaguje na pokyny řízení a oproti klasické pneumatice snižuje valivý odpor o pět procent. Ve výsledku by tak tyto pneumatiky měly uspořit až jedno procento paliva.

V automobilovém průmyslu se ale loukoťová kola nesetkala s velkou odezvou. I když snižují valivý odpor, poskytují i lepší stabilitu v zatáčkách a výrazně zvyšují bezpečnost, ve vyšších rychlostech jsou zatím hodně hlučné a oproti běžnému „obutí“ podstatně více zahřívají, což jim znemožňuje dlouhé dálniční sprinty.

Loukoťová kola se tak zatím využívají hlavně u zahradních sekaček, golfových vozíků a velkých strojů používaných při demolicích nebo v lomech. Za dva roky by tedy mohly konstrukcí okouzlit i příznivce cyklistiky.

Pneumatiky, které nepotřebují nafukovat pumpičkou, používá také půjčovna kol v...
Pneumatiky, které nepotřebují nafukovat pumpičkou, používá také půjčovna kol v...

Bezvzdušné pneumatiky už však našly praktické využití v půjčovně kol v Šanghaji a Pekingu. Společnost Mobike se dlouhým a náročným vývojem loukoťových pneumatik nezabývala a raději použila na ráfky gumovou obruč s dírami, které zvyšují pohodlnost jízdy.

O „kvalitě“ toho řešení by mohl svědčit i fakt, že místní obyvatelé tato kola z půjčoven hojně využívají a Mobike se dokonce chlubí tím, že právě jejich společnost vrací do ulic Šanghaje a Pekingu cyklisty, které odtud vytlačila vyšší životní úroveň. Číňané si totiž s většími příjmy začínají více kupovat automobily a cyklistický kolorit těchto asijských aglomerací v poslední době vzal za své.

Autor:


Nejčtenější

VELKÝ TEST ELEKTROKOL: Špatné už nekoupíte, jsou jen dobrá a výborná

Test elektrokol - Full

Redakce iDNES.cz testovala spolu s cyklistickým magazínem Elektrokola a servisem a prodejcem ekolo.cz vzorek elektrokol...

Zakázaná místa lákají zvědavce, někteří se však z dobrodružství nevrátí

Turistka spadla ze skály v lomu Velká Amerika.

Lidé často zbytečně riskují, když chodí na místa se zákazem vstupu. Lezou do zatopených lomů, šplhají na komíny nebo se...



GLOSA: Kolo Favorit je opravdu legenda. Ale ze zoufalství

Výstava Fenomén Favorit v Národním technickém muzeu

Není legenda jako legenda. Některé věci si připomínáme zaslouženě pro jejich výjimečnost. Jiné se staly legendárními z...

Lekce z dějepisu za tisícovku. Otestovali jsme hrady a zámky pro rodiny

Zámek Telč

Dopřejte si v létě kromě koupání i atraktivní výlet do historie. MF DNES navštívila patnáct památek, aby zjistila, jaké...

Poslední průsmyk: Trabanty se vyšplhaly do pěti tisíců a přejely Himálaj

Najednou maluch zaječí a vyrazí do proudu. „Co ten blázen dělá?!“ Maluch se rve...

Vybojovali jsme výškový rekord dvoutaktního auta, přejeli dvě pětisícovky, utkali se s prachem, blátem, deštěm, sněhem,...

Další z rubriky

Jadran, Balaton a Donbas. Na cyklostezce Bečva projedete kus světa

Lávka v osadě Rybáře

Královnou moravských cyklostezek bývá právem nazývána cyklostezka Bečva sledující klikatící se linii beskydské řeky od...

GLOSA: Kolo Favorit je opravdu legenda. Ale ze zoufalství

Výstava Fenomén Favorit v Národním technickém muzeu

Není legenda jako legenda. Některé věci si připomínáme zaslouženě pro jejich výjimečnost. Jiné se staly legendárními z...

VELKÝ TEST ELEKTROKOL: Špatné už nekoupíte, jsou jen dobrá a výborná

Test elektrokol - Full

Redakce iDNES.cz testovala spolu s cyklistickým magazínem Elektrokola a servisem a prodejcem ekolo.cz vzorek elektrokol...

Najdete na iDNES.cz