Škoda, že jste nedojeli i těch nových 1300 m směr Lovečkovice. Stálo by to za to.

Tedy pokud záznam nevznikl v době, kdy ještě koleje neležely. Oprava jde nadšencům neuvěřitelně rychle. Smekám klobouček a fandím.

Alespoň dvě vzpomínky:

1. Navštívil jsem ty tratě (vč. Verneřic a Úštěka) těsně přrd zrušením. Zaujalo mne, že fíra potřebuje většinou jen dvojku a neutrál. Na rovině či menším stoupání ve stanicích a zastávkách se solo M131.1 na dvojku v pohodě rozjela a pak už při velkém stoupání a nízké traťové rychlosti vyšší stupeň ke slovu nepřišel.

2. Můj příbuzný byl fíra v Děčíně a posléze v Lípě. Někdy v 70. letech byla trať několik dní zavátá sněhem. On to jel s T444.0/1 snad do Verneřic projet. Po několikerém rozjezdu do velké závěje se ozvala rána a vyletělo z ní auto. Řidič auta ponechal předchozí den uvázlý vůz svému osudu, odešel kamsi ve vánici pro pomoc a údajně nevěděl, že stojí na přejezdu. . No možná je to trochu latina, nevím... (třeba se tam ještě někdy najde kostra toho bloudícího řidiče)

Ne ten tam straší. Fakt. Občas ho tam někdo potká a lekne se.

Milý autore, opravte si v článku jednu dost zásadní chybu, Trať z Ústí nad Labem do Velkého Března, s odbočkou do Zubrnice vede po pravém břehu, ne po levém. Než začnete psát článek, zjistěte si pořádně fakta o tom, co chcete psát.

Kdyby tato strana měla být levým břehem, musela by řeka Labe téct z Německa, což je ovšem velký nesmysl.

No jo, moje chyba, člověk dává pozor na koleje a řeka mu úplně vypadne :-D Díky