1928: 89km za 3:19, tj průměrně 27 km/h.

2019: 96km za 3:13, tj průměrně 30 km/h: Trať Postoloprty - Česká Lípa, a to po loňské rekonstrukci úseku Lovosice-Louny v ceně 992 mil Kč.

No taky 32 zastávek a dlouhé čekání na zastávkách Louny (19 minut), Lovosice (6 minut) a Blíževedly (5 minut). S tolika zastávkami a cekačkami nelze čekat zázrak.

Drobné zbytky tratě se nechají dohledat za Jirkovem směrem na Litvínov. Na původním tělese jsou teď garáže, ale třeba těsně za novou tratí 130, kousek od nádrže, se nachází ještě hektometrovník.

Ještě jste zapomněli na vedení v Chomutově. Dnes je trať od Jirkova zapojená v odbočce Dolní Rybník, ale původně měla vlastní těleso, částečně přes dnešní Podkrušnohorský zoopark (tam se ty zbytky také dají najít), dále ocelovým mostem přes současnou trať a kolem vilové čtvrti (dnes je tam cyklostezka) a pak "oblastí nikoho" kolem mimoúrovňové křižovakty napojení na silnici 13. Tam je i zbytek dalšího viaduktu a pak staré nádraží (původně měla každá společnost svoje nádraží, dnes je používané jako nákladní).

Část této trati se používala jako odstavná kolej a zlikvidována byla až na začátku 90. let.

Zajímavost je i dnešní (dnes už také nepoužívaná) stanice Kyjice na trati 130, která vznikla jako náhrada zrušené zastávky. Je to jedna z několika stanic, která už nemá svou obec, protože ta padla za oběť dolům kompletně.

Na Chomutov jsme nezapomněli, jen jsme se věnovali úseku Litvínov - Jirkov.

Opravte si popisek obrázku 15: "Nádraží v Horním Slavkově na dobové pohlednici 50.5724172N, 13.5466764E"

Chyba je v popisu místa, jedná se o nádraží Horní Jiřetín nikoliv Horní Slavkov

U nadrazi v Hornim Jiretine se nachazi

zastavka MHD (DP Most - Litvinov) , ktera do soucasnosti nese nazev Horni Jiretin, u nadrazi...

Jednu vec jsem vsak nepochopil, proc v jirkovskem zahlavi v Litvinove jsou do dnes semafory, kdyz dale trat nevede je zahada... presto pomerne nedavno seobjevil navrh propojit trat 134 od jirkovskeho zahkavi s trati 135 vedouci do/z Mostu, nebot zastavka Litvinov mesto na trati 135 je daleko od mesta, nema dostupnost MHD a timto krokem by vlaky od Oseka jezdili po trati 134 v useku Louka u Litvinova - Litvinov a dale smer Most a zastavovali by tak ve stanici Litvinov na trati 134, zkratila by se dostupnost a zaroven prestupni uzel Litvinov nadrazi (tram, bus MHD a regionalni busy) by tak byl v jednom miste

Díky za článek. Jako dítě jsem v osmdesátých letech přejížděl v Horním Jiřetíně koleje a nikdy jsem nevěděl proč tam jsou. Teď už to vím. Díky