Obecní kola se zřejmě stanou "trhákem"
O tuto ekologickou, ekonomickou a tělu prospěšnou dopravu se očekává značný zájem. Vídeň, která nabízí až neuvěřitelných 835 kilometrů cyklistických stezek, už proto začala budovat 235 speciálních zastávek na obecní kola.
Lístek na metro zde totiž stojí 1,3 eura (40 Kč), což není zrovna nejlevnější a v létě prý má městská doprava opět podražit. Motoristé pak jen stěží hledají na přeplněných ulicích parkovací místo pro své auto a hodina v podzemní garáži přijde ve Vídni většinou na více než dvě eura.
Problémy se zloději a vandaly
"ViennaBike" se zřejmě stane oblíbeným dopravním prostředkem. Otázkou ovšem zůstává, jak dlouho bicykly v ulicích města vydrží. Podobnou dopravu totiž před několika lety zavedlo i francouzské město Bordeaux, kde mnoho z bicyklů skončilo doslova "na šrot" a další si obyvatelé vypůjčili natrvalo. Stejně to dopadlo i v Bratislavě.
Vídeňská kola ale mají být značně masivní a tak by případným vandalům mělo zničení tohoto dopravního prostředku dát pořádně zabrat.
|
Vídeň už vybudovala více než 1600 běžných stojanů pro cyklisty, do nichž se vejde až 14 tisíc jízdních kol. |
Denně vyrazí po Vídni na kole téměř čtvrt milionu lidí
Jenom křižovatkou před budovou Státní opery denně projede na pět tisíc cyklistů. Za posledních sedm let radnice investovala do výstavby chodníků pro bicykly radnice v přepočtu více než 20 milionů eur (600 milionů Kč).
Pro kola jsou velmi dobře upraveny i komunikace v okolí města. Po speciální trati lze dojít z Vídně až do více než 60 kilometrů vzdálené Bratislavy.
Veřejná jízdní kola už dříve zavedla například dánská Kodaň, nizozemský Amsterdam a Rotterdam, ale i další evropská města.
