Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Unikátní video: 15 422 km přes Asii trabantem za 50 dní

aktualizováno 
Tak jsme zase v Čechách. Za sebou máme 15.422 km a 50 dní cesty. Posledních 2000 km už trabant mlel z posledního - motor nestartoval a občas 'vyplivl' úplně. I my máme dost. Za námi zůstaly zástupy úplatkuchtivých celníků, absurdní požadavky byrokratů jako střižených z Hlavy 22, složité technické problémy i úmorná vedra.

Trans National Trabant TOUR 2007

Roztlačovaná na Ukrajině

Konečně Ukrajina. Po patnácti hodinách čekání se dostáváme přes celnice a pár kilometrů širokou úžinu. Zase o kus blíž k domovu, o kus dál od šíleného Kazachstánu a nenažraných ruských policistů.

Užíváme si Krymu, ale trabi rozhodně ne. Nádherné pobřeží je lemované horami a trabant s motorem, jehož komprese je už nijaká, se trápí. Většina větších kopců nás nutí vrátit se na škále rychlostních stupňů zpátky na jedničku, ani ta ale převýšení nezvládá. Zvuky v motoru jsou stále hlasitější a zlověstnější, a několikrát opravovaný startér přestává nakonec fungovat úplně.

Musíme pokaždé roztlačovat. Necháváme moře mořem, kašleme na nádherné hory i města jako Jalta a Sevastopol a jedeme co nejrychleji domů. Nakonec přeci jen dorážíme do Užhorodu. Jsme zpátky doma. Sice nám chybí ještě pár set kilometrů přes Slovensko, ale i přesto se už cítíme být doma.

Po několika týdnech v rusky mluvících zemích odpovídáme zmateně slovenskému celníkovi "Da, da“ a skoro nám chybí vyplňování deklarací a prohlídky. Opět v dobrém rozmaru, děláme si legraci, že budeme požadovat vyložení celého auta a alespoň pětihodinové čekání, jinak že nepojedeme dále.

Konečně doma

Během půldne zůstává Slovensko za námi a konečně jsme doma doopravdy. Na hranicích nás vítají televizní kamery a doma objetí. Není nic horšího, než když si na cestě uvědomíte, že jste zamilovaní do někoho, kdo je zrovna pět tisíc kilometrů daleko. Není nic krásnějšího, než když jej potom můžete konečně obejmout.

Nakonec oficiální přivítání a roztlačování auta, což je atrakce, kterou chce každý vidět a natočit. A co dál? Zpátky do reality.

Do práce. Ale expedice Trans National Trabant 2007 ještě zdaleka není za námi. V krabici se mačká skoro čtyřicet hodinových videokazet a na roztřídění čeká téměř šest tisíc fotografií. Pokud vše půjde podle plánu, mělo by z nich vzniknout několik cestopisných televizních reportáží, dokument a kniha. Práce nás čeká ještě hodně. A to nepočítáme, že už zvažujeme plány na další cestu...


Po Hedvábné stezce krok za krokem

Zrod šíleného nápadu a zvrhlá posednost trabanty

Do uzbeckého Samarkandu. Po Hedvábné stezce. Autem? Trabantem! Možná vás napadne, jak vznikl tento bláznivý nápad.

Za vším stojí Dan Přibáň, jeho záliba v cestování a autech, klukovské sny, v nichž společně se Zikmundem a Hanzelkou a F.A. Elstnerem projížděl Černý kontinent a v neposlední řadě zvrhlá posedlost trabanty.

Původní myšlenka byla jednoduchá a čistá jako křišťál – když to šlo před 60 a více lety, proč by to nešlo dnes? Udělat něco bláznivého. Vzít malé autíčko a vyrazit s ním na dobrodružnou cestu do dálek, do nichž by mnozí nevyjeli ani v ohromném terénním autě.

Opovrhovaný východoněmecký bakelitový symbol byl ideální – málokdo si dokázal slova Uzbekistán a Trabant pohromadě jen představit, a když jsme dodali kilometráž, kterou měla tahle zavrhovaná pryskyřično-bavlněná skořápka urazit, čelisti nemilosrdně padaly a všichni si významně poťukávali na čelo. Blázni.

Proč? Proč by to nemělo jít dnes, když to šlo v třicátých letech? Trabant byl navíc ideální z dalšího důvodu. F.A. Elstner, jeden z českých průkopníků automobilového cestování a náš vzor, projezdil prakticky celý svět aerovkami. Auty, které byly téměř všemi parametry od rozměrů až po výkon prakticky totožné s trabantem.

Ideová skládačka byla kompletní. Zbývalo již jen vymyslet trasu. Měla to být Afrika. Kapské město je ovšem velmi daleko a na dopravu auta lodí peníze nebyly. Orient, Hedvábná stezka ovšem znělo stejně kouzelně a tajemně a země jako Írán, Turkmenistán či Uzbekistán jsou jen málu z našinců známy. Když nám Dan svůj nápad předložil, zněl šíleně. Kývnuli jsme okamžitě.



Z cesty manželů Elstnerových
Z cest manželů Elstnerových. Foto: R.Elstner

Konečně na cestě

Víza, sponzoři, mediální partneři, prezentace, webové stránky, sehnání a rekonstrukce vozidla. Mechanici, manageři, webmasteři, redaktoři, producenti, fotografové, filmaři i sekretářky. Šest měsíců jsme všichni tři dělali všechno. Sháněli jsme peníze, lidi, peníze, díly, peníze, vybevení, peníze, know-how. A do toho jsme také zkoušeli pracovat a dokončovat školu. Dlužno podotknout, že se střídavými úspěchy.

Nakonec to ale bylo tady. Jedeme. Po půl roce příprav byla najednou veškerá nervozita pryč. Jedeme. Konečně. Sice se po slavnostním odjezdu ještě vracíme do garáže, abychom zesílili pera plně naloženého a plně sesednutého trabiho, ale nakonec přece jen jedeme.

Čtěte seriál z cesty: 

Trans National Trabant 2007

Zbytkem Kazachstánu jsme už po relativně slušných silnicích dojeli do Ruska, kde mají sice krásné silnice bez poplatků, zato však hromadu policajtů chtivých úplatků. Dovádění na Krymu a ve městech nám navíc trochu zvednulo průměrnou spotřebu.

Celková ujetá vzdálenost: 15 422 km
Trvání cesty (včetně zastávek): 50 dní 2 hodiny
Maximální dosažená rychlost: 111 km/h
Nejnižší dosažená cest. rychlost: 8 km/h
Běžná cestovní rychlost: 75 km/h
Běžná cestovní rychlost do kopce: 25 km/h
Průměrná rychlost během cesty: 52 km/h  
Průměrná spotřeba: 9 l/100 km
Max. dojezd na jednu nádrž (26l): 367 km

Trabantem po Hedvábné stezce


Trans Trabant Team, www.transtrabant.cz

Autor:




Nejčtenější

Estonský hrad Kuressaare (Arensburg)
100 POHLEDŮ: Důstojníci na procházce u hradu v Kuressaare - Arensburgu

Pro období let 1890 až 1914 se vžilo označení Belle Époque - „krásná doba“. Právě v tomto období vznikla většina fotografií, které jsme zařadili do seriálu 100...  celý článek

V Sieře Leone přišlo po masivním sesuvu půdy o život až tisíc lidí. (14. srpna...
Jak bahno utopí tisíc lidí. V přelidněném Freetownu katastrofě sami pomohli

Při masivních sesuvech půdy v metropoli západoafrické Sierry Leone Freetownu zemřelo více než 400 lidí, z toho zhruba sto dětí. Dalších 600 se stále pohřešuje,...  celý článek

Šílený přístav v Bangladéši
VIDEO: Nás nedostanou. Kurz přežití v šíleném přístavu v Bangladéši

Bangladéšský přístav v Dháce je stejný jako celá země. Přelidněný, přeplněný, plný odpadků a boje o přežití. Míchají se zde staré bárky s moderními loděmi,...  celý článek

Bunkr Atlantického valu, který Němci postavili za druhé světové války, aby...
Nizozemsko odkrývá nacistické bunkry. A s nimi i bolestnou historii

U pláží nedaleko Haagu pokryl písek bunkry, které tu byly postaveny na Hitlerův rozkaz. Jakoby tento písek schoval i bolestivé vzpomínky, které bunkry...  celý článek

Ilustrační foto
Židé, prosím, sprchujte se. Cedule v švýcarském hotelu naštvaly Izrael

Malý alpský hotel ve Švýcarsku vyvolal pobouření, když ve svých prostorách umístil cedule s pokyny pro židovské hosty. Po vlně kritiky, ke které se připojila i...  celý článek

Další z rubriky

Tanečník ze Sepiku je připravený na kulturní show v Madangu.
My máme hodinky, oni mají čas. Co udělají mobily s Papuánci?

Martin Soukup letos dostal cenu Neuron, udělovanou nejlepším vědcům. Mimo jiné za to, že sleduje, jak žije asi patnáct set lidí v odlehlém údolí ostrova...  celý článek

Cestou necestou
Puchýře jako dvacka a klopýtání v dešti, to je slavný dánský pochod

Tři dny intenzivní chůze napříč dánským ostrovem Fyn spolu s dalšími 850 nadšenci pěší turistiky, tak vypadá akce nazvaná Fjällräven Classic Denmark. Treku...  celý článek

Lidé procházejí kolem protituristického graffiti v historickém centru...
V Evropě se zvedá odpor proti turistům. Je jich moc, zlobí se místní

Protesty v Benátkách a Barceloně, zvláštní opatření v Římě a Dubrovníku. V nejpopulárnějších turistických destinacích Evropy se šíří protituristické nálady....  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.