Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Otestovali jsme šílenost do terénu: horské elektrokolo „PLUS size“

Exkluzivně aktualizováno 
Horské kolo známe všichni. Elektrokolo také. A „tlustoprdatý“ FAT bike aspoň viděla už většina. Teď tu máme docela horkou novinku. Smíchejme všechno dohromady a nový trend je na světě. Horské elektrokolo se širokými třípalcovými plášti. Byli jsme první v Česku, kteří ho mohli vyzkoušet v terénu.

Na první pohled může někomu PLUS size (či MID FAT) e-bike připadat jako kravina. Když už mám mít elektrokolo, proč ještě na tlustých kolech? A když už na tlustých, proč je tu další nový rozměr, něco mezi normálním pláštěm a FAT bikem?

Právě v tom je ten vtip. Testované horské kolo Scott E-Genius 710 - 27,5 Plus spojuje několik věcí dohromady. A přišlo nám, že účelně.

Fotogalerie

Horské elektrokolo je přeci jen o dost těžší než normální „horák“. Řekněme v průměru o 7-8 kg, i s pedály váží asi 22 kilo. S širšími „Plus“ gumami je proto na něm leccos snazší. Zejména ve spolupráci s předním (140mm) i zadním (130 mm) odpružením velmi dobře žehlí nerovnosti. V důležitých nerovných pasážích se zvyšuje „grip“ - přilnavost k podložce. Oproti normálnímu horskému e-kolu je to zcela markantní.

A neplatí to jen pro kamenité cestičky typu „Lago di Garda“. Tohle „plusko“ prostě jede dolů o poznání bezpečněji a stabilněji.

Test na Modřanské cyklostezce

Překvapivě neztrácí ani v ostrých stoupáních a na rovině na hladkém povrchu. Při testu na Modřanské cyklostezce se mi dařilo držet rychlostní průměr mezi 28 - 30 km za hodinu. Samozřejmě bez využití elektromotoru, který jezdci pomáhá jen do rychlosti 25 km za hodinu. To jen potvrzuje tvrzení výrobce, že valivý odpor u „Pluska“ je znatelně nižší než u „velkého“ FAT biku. Naproti tomu testy ukázaly jen minimální rozdíl oproti normálnímu horskému kolu.

Kolik to stojí

Top model Scott E-Genius 710 Plus přijde na 153 990 kč (nižší model 720 je za 134 000 kč), tedy dvakrát tolik co nejlevnější e-bike (hardtail) stejné firmy (i ten má ale systém Twinloc, který zavírá tlumič jednou páčkou ze řídítek). Konkurenční nejnižší verze Specialized Turbo LEVO přijde na 140 000, nejvyšší model S-Works ale už na 250 000 kč. Jen pro porovnání nejlevnější horský (neodpružený) e-bike Manitou od české firmy Apache, která má z domácích firem asi nejbohatší e-nabídku, přijde na 60 000 kč. Odpružený Apache e-Scapl je potom za 95 000 kč.

Jak takové elektrokolo, vybavené dnes asi nejspolehlivější a nejpoužívanější technologií Bosch, funguje? Po dobití baterie můžeme využívat čtyři podpůrné režimy - ECO, TOUR, SPORT a TURBO. Zapínají se jen tehdy, když šlapeme do pedálů. Na rozdíl od starších elektrokol však tento stroj může ujet až kolem 100 km. Ale...

Aby aspoň přibližně takové vzdálenosti jezdec mohl dosáhnout, musí hodně šetřit energii. I po rovině pojede bez využití elektropohonu a do kopce bude jen výjimečně využívat režimy TURBO a SPORT, které ubírají energii závratně rychle. Maximální dojezd proto bude velmi individuální. Podle terénu a stylu jízdy.

V klidu i na nejprudší „stojky“

Výhoda elektromotoru je ovšem ve stoupáních obrovská. V režimu SPORT a TURBO může i totální amatér vyjet nejprudší „stojky“, které by na běžném horském kole zdolal jen velmi zdatný jezdec. Dlouhé táhlé kopce jedete jako závodník. A dolů sjedete prakticky všechno, co na normálním horském kole, včetně menších skoků. Jen je třeba počítat s tím, že toto kolo je prostě těžší a méně hbité.

Pro koho takové kolo je? Skalní hobík a lovec kilometrů bude asi chvíli ohrnovat nos a odolávat. Pojede raději „za své“. Ale jen do okamžiku, než to zkusí. Každého dalšího už může tento stroj hodně potěšit.

Alchymie rozměrů

Běžná horská kola mají šířku plášťů nejčastěji od 1,9 až 2,2 palce. Kola do těžšího terénu přibližně od 2,2 až 2,5 (někdy až 2,7). Regulérní FAT bike mívá šířku pláště 4 palce a více. Proto je 3 palcový rozměr u testovaného kola označován i jako MID FAT...

Ženy, které by nestačily svým partnerům a i 30km výlet v terénu by je pěkně otrávil, se najednou budou těšit na jízdu, protože vydají mnohem méně energie a nebudou nikoho zdržovat. V kopcích dokonce naopak.

Stejně takové kolo potěší silné, těžké jezdce, kteří vyjedou jen občas o víkendech, ale chtějí se udržet s partou ostatních, zdatnějších. Dále starší jezdce a jezdkyně. A určitě i cyklisty s nějakým zdravotním hendikepem.

A konečně, dovolím si zcela kacířskou myšlenku. „E-Plusko“ sedne každému, kdo chce ujet hodně kilometrů , k tomu si dát těžký profil a přitom se nepředřít...

Autor:




Nejčtenější

Jantar Mantar v Džajpuru byl jeden z pěti astrologických areálů, které nechal...
Přinuťte hvězdy mluvit. Astrologický klenot indického mahárádži

Rádžasthánský vládce Džaj Singh II. byl jako náš Rudolf II. Bohatý mahárádža chtěl číst svůj osud ve hvězdách a nechal si vedle svého paláce v Džajpuru...  celý článek

Dolní část Modrého dolu se Studniční horou v pozadí.
Modrý důl není pro boty s hladkou podrážkou. Žily tam svérázné osobnosti

Uchovává si nezaměnitelné kouzlo a stále leží stranou masové turistiky. Krkonošský Modrý důl má dnes jednoho obyvatele s trvalým pobytem a pamatuje myšlenku...  celý článek

Největší kokosová houpačka, Bali
Nejlepší destinace pro rok 2017 podle cestovatelů. Praha na 9. místě

Nejlepší destinací letošního roku je podle prestižní ankety cestovatelů na serveru TripAdvisor Bali, na druhém místě se umístil Londýn, třetí příčku obsadila...  celý článek

Při čištění národního památníku Mount Rushmore zažil jednu z nejkrásnějších...
Užívám si nejlepší výhledy světa, říká muž, který čistí známé památky

Navštěvují je statisíce turistů a žasnou nad jejich velikostí, dokonalostí a působivostí. Jen málokoho však ale také napadne, že ony monumenty potřebují...  celý článek

Každý rok iglú ve Speikbodenu roztají a každý rok tu postaví nové. Ráz...
Kde se dá koupat na sněhu a bobovat jako mistr. Tip do neobjevené Itálie

Jen pár hodin cesty autem na jih leží region Jižní Tyrolsko, který láká na nádherné sjezdovky až do druhé poloviny dubna. Některá zdejší lyžařská střediska...  celý článek

Další z rubriky

Specialized Roubaix Expert UDI2
Otestovali jsme odpružené berany, novinku pro Sagana, Štybara a Vakoče

Jako jedni z prvních v Česku jsme dostali možnost vyzkoušet zcela nový model „terénního“ silničního kola, na němž budou světové i české hvězdy už za půl roku...  celý článek

Hořejší Padrťský rybník
Brdy se přiblíží cyklistům, příští rok se označí nové stezky a trasy

Ještě před začátkem hlavní turistické sezony by se měly v Brdech příští rok označit desítky kilometrů cyklostezek. Zatím jsou totiž v letos otevřeném bývalém...  celý článek

Člověk se na fat biku pod alpským sluncem rychle zpotí, takže bundu spíš...
Ahoj běžkaři, jak se máte? Otestovali jsme pořádné kolo do hor

Nejen sjezdovky, nejen běžky. Na sněhu se můžete pořádně vyřádit i jinak – na kole zvaném fat bike. V rakouském Ramsau jsme vyzkoušeli na vlastní kůži hit...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.