Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Jak mapu iDNES.cz zachránil José Rocha a český rekord přeletu Dynamicem

  17:55aktualizováno  17:55
Tak to jsem nečekal. Poté, co jsem s řadou technických zádrhelů doletěl z Madeiry na letiště Benavente ve Španělsku, dozvěděl jsem se, že jsem udělal portugalský rekord přeletu tak lehkým letadlem. To prý nikdo zatím neudělal, líčí Jiří Pruša další dobrodružné momenty z letu nad evropskými ostrovy.

Snímky z radaru Řízení letového provozu Lisabon ukazuje polohu letadla Jiřího Pruši - v zatrženém rámečku | foto: José Rocha - letový dispečer z Řízení letového provozu Lisabon

O rekordu, který se mi povedl v úterý, jsem se dozvěděl ve středu na letišti Benavente. Musím však říct, že úterý zpočátku na nějaké rekordy opravdu nevypadalo, leda na rekordy spojené s průšvihy.

Ráno začalo obletem ostrova, což trvalo asi hodinu. Mraky byly ve výšce asi 700 metrů, tak jsme museli letět pod nimi a nebyly vidět vršky hor, přesto to bylo zajímavé. Létání nad ostrovem je zakázané, musí se jen podél pobřeží.

Další "čekání na Godota" a nervy nadranc

On-line: Evropské ostrovy z nebe

Evropské ostrovy z výšky

Zkušený pilot Jiří Pruša vyrazil 22. dubna 2014 na dvoutýdenní cestu nad evropskými ostrovy. V kabině letounu Dynamic WT-9 (OK-LEX) je sám, čeká ho 8 600 kilometrů a odhadem 43 hodin letu. Aktuální snímky, data i průběh letu průběžně sdílí se čtenáři iDNES.cz.

Odlet do Benavente byl opět složitější. Dvacet minut jsem čekal na benzinový vůz. Když přijel a nasadil hadici, zjistil, že nejde pumpa, takže odjel a vrátil se za dalších 20 minut. Napumpoval mi plné nádrže a pak patnáct minut počítal cenu. Mají v tom různé daně, takže se mu prostě nedařilo to zkalkulovat a já jsem musel čekat a čekat.

Pak jsem teprve směl jít zaplatit letištní poplatky a teprve potom jít zase k letadlu. Když jsem se ohlásil věži, řekli mi, že se v systému ztratil můj letový plán. Čekal jsem s vypnutým motorem a bál se o svou baterií. Pak mi řekli, abych jim celý letový plán nadiktoval znovu, to trvalo asi pět minut, pak jsem požádal o povolení nahodit motor, abych nevyplácal baterii a čekal s nahozeným motorem. Do hlavy mi pražilo slunce a benzin, o jehož množství jsem se před tak dlouhou cestou obával, se pálil zbytečně. Také moje hlava se vařila teplem i zlostí, teprve po dalších 30 minutách jim systém potvrdil, že je to v pořádku, a já jsem tedy ve 12:32 pražského času odstartoval.

Polohové zprávy přímo od letového dispečera

Vzkazy od letového dispečera pro iDNES.cz

Pro zajímavost zveřejňujeme jednu ze zpráv Josého Rochy, jak je posílal Jakubovi Matějů z produkce iDNES.cz (časy ve zprávách uvádí v UTC):

29.4.2014 14:24
He is now at N 34.35.450 W 014.25.570 passed GALPA IFR point 12 minutes ago on course to Benavente and estimating NARTA IFR POINT 13:31. And mainland at ESP VOR at 15:32 at FL 100.
* Je aktuálně na souřadnicích N 34.35.450 W 014.25.570, před 12 minutami minul bod GALPA cestou na Benavente a průlet bodem NARTA se očekává ve 13:31. Dosažení souše je očekáváno v 15:32 nad radiomajákem ESP v letové hladině FL 100 (cca 10 000 stop).

Let probíhal nad očekávání dobře, jen jsem trochu znejistěl kvůli polohovým zprávám. Z neznámého důvodu mi totiž zmizelo číslo service centra satelitního operátora, ale to jsem u sebe neměl, a tak jsem to nemohl opravit. Letěl jsem v 10 tisících stop, protivítr byl jen kolem 15 km/h. Nakonec vypomohl letový dispečer José Rocha, který produkci iDNES.cz posílal přímo snímky z radaru řízení letového provozu Lisabon. Kolem lehkých letadel se v Portugalsku pohybují opravdu silné fandovské komunity a José do jedné z nich patří. Díky Josému tak mohli čtenáři speciálu On-line z nebe nad Evropou sledovat, kudy letím.

Pak jsem zase udělal jednu blbost já. Ztlumil jsem si vysílačku a když jsem přeletěl bod přechodu na radar Lisabon, tak jsem jim stále volal, ale "nedostával odpověď". Obával jsem se, že mám špatnou frekvenci nebo rozbitou vysílačku. To nejjednodušší mě ovšem hned nenapadlo, až asi za hodinu. Tehdy už bylo jasné, že problém je opravdu na mé straně (byl jsem blízko pobřeží), tak mě napadlo zesílit zvuk. A ejhle, najednou se slyšel lisabonského dispečera, který si postěžoval, že pořád jen volám, ale neodpovídám. Zastyděl jsem se.

Pak už si mě dispečeři-fandové předávali a informovali mě o dvou Dynamicích, které na mě čekají v zálivu. Byly ve výšce 1 500 stop a já jsem měl držet 2 000 stop, abychom se nesrazili ještě dříve, než se najdeme. Pak jsme se našli. Byly dva a v radostném roji nadlétávání, podlétávání a formací jsme dorazili na letiště v Benavente. Tam jsme udělali průlet nad drahou a jeden po druhém jsme sedli. Přivítání bylo velké, spousta dotazů, úsměvů, plácání po ramenou atd. Následoval rozhovor pro dva letecké časopisy a večer společná večeře.

Fotogalerie

Ve středu chci doletět do Santiago de Compostela přes jedno malé letiště východně od Porta, kde sednu pro radost asi deseti mladých leteckých nadšenců-fotografů. Ve čtvrtek pak do Normandie, asi Caen, a v pátek do Štrasburku. V sobotu bych kolem 11 hodiny byl rád v Příbrami. Samozřejmě to vše podléhá vrtochům počasí a dalším nepředvídaným událostem.

Autor: pro iDNES.cz




Nejčtenější

Českoslovenští legionáři v Itálii na historickém snímku legionářů
Země skropená krví borců. Výlet za českými legionáři u Lago di Gardy

Několik míst v blízkém okolí severního cípu jezera Lago di Garda nese zřetelné české/československé stopy, nejčastěji v souvislosti s událostmi 1. světové...  celý článek

V květnu letošního roku oslavil David Glasheen oficiálních 20 let svého pobytu...
Bývalý milionář žije 20 let na osamoceném ostrově

David Glasheen měl všechno, po čem moderní člověk většinou touží. Během propadu akcií na newyorské burze v roce 1987 ale přišel o vysokou sumu peněz a postupně...  celý článek

Velký bariérový útes, obrazem
Velký bariérový útes má hodnotu 996 miliard korun, tvrdí studie

Finanční hodnota Velkého bariérového útesu po započtení nejen ekonomických, ale i sociálních či ikonických hledisek činí 56 miliard australských dolarů (996...  celý článek

Rýchorský prales v Krkonoších
Zakázaný ráj. V národních parcích se zpřístupní uzavřená místa

Nový zákon o národních parcích zpřístupní turistům některá atraktivní místa. Jedním z nich je i Rýchorský prales v Krkonošském parku, v českém Švýcarsku mohou...  celý článek

Ilustrační snímek
K moři po vlastní ose? Cesta v noci je lepší, ale jen pro odpočaté

Za pár dní startuje sezóna dovolených a tisíce Čechů se vydají po vlastní ose autem k moři. Vloni vyjeli Češi na 5 552 000 soukromých zahraničních cest. Na...  celý článek

Další z rubriky

Hory kolem karpatského údolí Oltului
Českého pilota na Kavkaz nepustili. Prý jedině s vojenským kontrolorem

Je to nadlidský úkol. Na Kavkaz se nemám šanci dostat. Gruzínci mi do mého dvoumístného Dynamicu chtěli nacpat další dva lidi včetně vojenského kontrolora,...  celý článek

Jiný způsob létání…. Vírník.
Pro nouzové přistání na moři Pruša pořídil pilu. Na Azory nedorazil

V letecké expedici Azorské ostrovy došlo hned na začátku k zásadnímu zlomu. Počasí, zejména prudký vítr na Madeiře, znemožnil Jiřímu Prušovi přelet na Madeiru...  celý článek

Maják a navigační bod letiště Macedonia v Soluni
Řecko z nebe: kde se zrodily lesby a kde řádí největší úřední šiml

Jak se dá řešit situace, kdy letiště oficiálně prodává benzin, ve skutečnosti nikoliv, a aeroklub, který tam benzin má, ho oficiálně prodávat nesmí? Pilot Jiří...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.