Doplnění článku:

Jak je níže, vyplatí se rozdělovat jízdenky na hranicích, ale platí to jen pro obyčejné jízdenky. Promo nabídky (typické pro rychlovlaky) mohou být levnější. 

1. Německo

Síť regionálních vlaků je hustá, +- jako v ČR a jde se bez rychlovlaků obejít. Jízdenka pro 5 osob na jednu (nebo skupinu více menších) spolkovou zemi stojí obvykle kolem 29 eur a platí jeden den (jednodenní za 21eur nebo také noční varianta levnější), Pak je tu víkendová na osobáky po celém Německu za 42eur pro 5 lidí. V těchto sítových jízdenkách je často i MHD větších měst. Na rychlovlaky se vyplatí sledovat Spar-Preis a Europa-spezial, 3 týdny dopředu to jde třeba Furth - Paříž 39eur

2. Rakousko - také existuje síťová jízdenka pro 5 lidí za 29 eur na lokální vlaky. Dá se dobře využít, při správném plánování

3.Slovensko - V létě bývají k mání síťové jízdenky. O špatném komfortu bych u rychlých vlaků nepsal. Bmeer, Bmpeer apod. jsou kvalitní vozy 6. Španělsko - 1. Věc, která tu chybí je, že RENFE nebere jiné platební karty pro nákup online, než španělské. Prostě cokoli koupit po netu nemáte šanci  Jinak promo nabídky na rychlovlaky s nákupem předem jdou využít, u některých to jde i na pokladně. Obecně platí, že vlaky kategorie TALGO nebo EUROMED se dají sehnat za hodně dobrou cenu (Barcelona - Valencia za 17eur apod.), pak vždy je dobré sledovat jestli v hledané relaci nejezdí i osobák, dá se výrazně ušetřit a před velkými městy se vyplatí rozdělit jízdné na jízdné za vlak do první zóny a za IDS jízdné.

Dobré by bylo také uvést, že při cestování přes hranice vlakem se vyplatí rozdělit jízdenku na více částí, tak, aby ta část vedoucí přes hranice byla co nejkratší.

Před několika dny jsme jeli s kamarády z Budapešti (Maďarsko) do Čopu (Ukrajina). Přímá jízdenka stála 10 000 HUF. Koupili jsme ale jízdenku Budapešť - Zánohy (Maďarsko) za 5100 HUF a Záhony - Čop (1100 HUF).  Celková cena tak 6200 HUF. Docela slušná úspora.

JJ tak to říkal i jeden cestovatel co jel vlakem až do Íránu že si kupoval od hranic k hranicícm..Zase když je to s předstihem tak sem jel vlakem Amsterdam-Praha za 29€ což bych nesehnal levněji

Nevím jak v jiných zemích Beneluxu, ale v Nizozemí se dá za vlak ušetřit tím, že si na nádraží cíleně koupíte zlevněnou jízdenku (o 40 % oproti původní ceně) a pak na peronu najdete studenta, který má slevovou kartu a může na ni vzít až tři lidi se zlevněnou jízdenkou a poprosíte ho, jestli se s ním můžete svézt. Od článku bych čekal spíš tyto informace než poukázat na dvě možnosti pozemního cestování, probrat jejich možnosti v některých státech a konec - to není tip, to si můžu vygooglit.

O Bavorském Bayern Ticketu jsem se taky nedočetla - a přitom vychází velmi zajímavě, zvláště při více cestujících.

Thalys aj AVE je franc. TGV.

Tak tak.

Podla mna to súvisí z miestom kam sa cestuje a potom hlavne s počtom skupinou 1-2 vlak, autobus, alebo 3-5 auto, flexibilita a cena. Preto treba planovať cesty trochu, vlaky su tiež dobré, treba si napriklad pozrieť Tajemství železnic, kde je hlavnou atrakciou práve ten dopravný prostriedok.

Mám za to, že autor by  měl mít tu Evropu alespoň trochu projetou. Takhle je moc vidět, že nemá zkušenosti.

je to klidne mozny, ze byl nejdal v Drazdanech busem SA. Pokud nekdo skutecne cestuje, alespon okolo stredomori, nikdy by nemluvil o busu a vlaku jako o hlavnim prepravnim kanalu. Vzdycky to je jen a pouze o lokalnim premisteni, pak se muzeme bavit o cenach

Autor se spokojil jen s povrchním (záporným) hodnocením italských drah, zřejmě proto, že jimi nikdy necestoval a při psaní podlehl lacinému stereotypu. Zapomněl jste na rychlovlak Frecciarossa který zdolá 600km trať Milano-Roma za 2h55min. a cena začíná od 29eur ... tyto rychlovlaky křižují také Torino, Venezia, Napoli. A stran vozového parku, dochvilnosti, čistoty, organizace a návaznosti spojů ... tam by se ČD mohly ještě hodně učit.

České dráhy na tom v poslední době nejsou z hlediska velké části cestujících špatně.

Je asi dost spojení, kde jezdí staré vlaky, nebo kde dochází ke zpožděním, ale třeba v příměstské dopravě okolo Prahy (používám často) si nemám na co stěžovat a ani při delších náhodných cestách jsem v poslední době neměl smůlu.

myslim si, ze v obecne rovine je samotne cestovani busem a vlakem drahe a zdlouhave. Jednoznacne vitezi predevsim nizkonakladova letecka doprava a prostredky jako bus, vlak vyuzit lokalne k premisteni. Pak uz je cena lokalni dopravy zajimava jen z hlediska mistni konkurecne. A kdyz neni konkurence, pesky nepujdete

Není pravda, ono než se člověk dostane na letiště, které většinou bývá dost mimo město-hlavně nízkonákladové, než projde všema kontrolama atd. tak to taky zabere dost času a cena je určitě vyšší než bus či vlak.

Ano, ve Španělsku je půjčení auta relativně levné. Jenže ten vlak jede po rovné trati dvoustovkou, na podobnou rychlost na dálnici zapomeňte. Navíc je dálnice placená a v době vyššího provozu ty mýtnice docela zdržují. Asi nejrozumnější je kombinace, kdy do oblasti přijedete vlakem či busem a tam si případně pronajmete auto. Pokud už rovnou nejedete svým. Praha-Valencie je s bídou něco přes 2000 km, pro 3-4 osoby se auto výrazně vyplatí i cenově.

jenze 2000km jsou 2-3 v aute... To je lepsi tam letecky a v miste nejaky pohyb. Ze 14ti dni bych nerad prosedel 4-5 jen na ceste tam a zpet.